深圳市公共交通建设（★）.docx

深圳市公共交通建设（★）

第一篇：深圳市公共交通建设深圳市公共交通建设第一条公交枢纽、场站设施规划建设的目标是满足公交营运的实际需要，实现公交网络的合理布局，促进公交多模式、一体化格局的形成。第二条加快对外大型客运枢纽体系的建设，促进城市公交与对外交通方式之间的一体化衔接。1、加强铁路枢纽建设，建设龙华铁路新客站;完善罗湖、布吉等铁路客运站。2、加强城际轨道枢纽建设。3、加强一线公路和铁路口岸枢纽建设，建设西部通道口岸和莲塘口岸，完善皇岗口岸、沙头角口岸和文锦渡口岸;规划建设皇岗地铁口岸。4、加强机场枢纽的建设。5、加强客运港口枢纽的建设，建设大梅沙客运港口、西涌客运港口，完善蛇口客运港口、福永客运港口。6、调整优化各区长途客运站的功能。第三条加快城市内部大型客运枢纽体系的建设，保障城市内部不同客运交通方式之间，以及同一客运交通方式内部的一体化衔接。1、加强轨道交通与常规公交的衔接，加快老街、国贸、会展中心等常规公交与轨道一期工程主要接驳换乘枢纽的建设;建设蛇口车站、宝安中心城、塘坑、龙兴街、龙华中心等轨道二期工程主要接驳换乘枢纽。2、加强常规公交之间的衔接，建设和完善布吉联检站、南头联检站、梅林联检站、东方神曲等公交换乘枢纽。第四条加强公交场站规划。1、到2010年，特区内共规划建设各类公交场站73个，用地面积约43公顷。2、到2010年，特区外共规划建设公交场站面积约140公顷。第五条加快近期公交场站建设。1、近期恢复红岗总站等3个公交场站功能;加快赤湾等12个已批未建场站的建设。2、近期结合轨道一、二期工程，建设科技馆等12个常规公交与轨道交通接驳换乘枢纽。3、建设已规划落实的沙河东路、西丽广场等18个场站。第六条加强公交场站的整合利用，挖掘场站利用潜力，加强监管。1、结合公交企业重组和公交区域专营，加强对已有场站资源整合，提高场站利用率。按照区域专营的营运要求，对专营区内公交场站进行统一规划，避免重复建设。2、在城市用地比较紧张、改造余地不大的中心地区，可考虑建设立体化公交停车场站，以满足公交发展需求。3、加强对现状场站使用的监管，严禁擅自改变场站使用功能，对已批未建、已有未用的场站，督促加快建设或收回土地。第七条在城市主要交通干道，建设港湾式公交停靠站;完善公交站台配套设施，改善乘客候车条件。第八条结合轨道站点、大型客运枢纽、商业娱乐中心、旅游景点等，建设一批出租车港湾式路外停靠站。第九条按照“统一规划，统一管理，政府主导，市场运作”的方式，加大政府投资建设的力度，积极推动公交场站设施的规划建设。1、政府统一进行各类公交场站设施规划并建立相应的用地保障机制。2、首末站、枢纽站和停靠站设施的建设、管理和维护由政府统一负责，产权归政府所有。3、在公交区域专营模式下，综合车场和修理厂可由政府协助专营企业落实用地，给予地价优惠，由企业建设、管理和维护，并规定企业不得改作它用。4、大型住宅区、商业办公区等城市新开发区建设或城市旧区改造时，公交场站应与主体工程同步规划、同步建设、同步使用。第二篇：县公共交通建设工程实施方案XX县公共交通建设工程实施方案按照市“双创双服”活动总体部署及工作要求，着眼提高公共交通建设工程服务水平，结合省厅《公共交通建设工程实施方案》，特制订2020年全县公共交通建设工程实施方案。一、工作思路和目标（一）工作思路。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，深入学习贯彻党的十九大精神，全面落实习近平总书记对河北工作的重要指示批示，全面落实省委九次、十次全会精神，围绕党中央战略部署和全省中心工作，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以人民为中心，坚持全面深化改革开放，进一步提高公共交通建设工程服务水平，显著增强人民获得感、幸福感、安全感。为全面建成小康社会、打赢脱贫攻坚战、实现“十三五”规划圆满完成提供有力保障。（二）任务目标。新改建农村公路XX公里；全县城XX公里范围内农村客运班线公交化运行率达到100%；县区新增及更换的公交车中新能源公交车比重达到100%以上。二、重点任务和分工（一）农村公路新改建农村公路共XX公里，2020年新改建农村公路XX公里。其中三级路XX公里，四级路XX公里。（三级路为XX—XX公里。四级路为XX—XX公里、XX—XX村XX公里。（责任单位：地方道路管理站）（二）农村客运县城XX公里范围内农村客运班线公交化运行率达到100%。（责任单位：运输管理站）（三）城市公交全县新增及更换的公交车中新能源公交车比重达到100%以上。（责任单位：运输管理站）三、进度安排为保证各项任务如期完成，按照项目实际进展，制定以下工作计划，科学安排时序，确保2020年圆满完成各项工作任务。（一）工作部署阶段3月份一周和二周可研批复、三周和四周初步设计图纸，专家论证。对工作进行安排部署。