湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计.docx

湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计

第一篇：湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计目录表1施工组织设计文字说明第一部分：工程概况第二部分：施工总体安排与各分项工程的施工顺序第三部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四部分：主要分项工程的施工方案和施工方法(一)东阳渡湘江特大桥(二)路基施工主要分项工程的施工方案和施工方法第五部分：质量保证体系和质量保证措施第六部分：工期保证措施第七部分：农忙季节及春节前后的工作安排第八部分：雨季、冬季的工作安排第九部分：环境保护措施第十部分：施工安全保证措施第十一部分：文明施工措施第十二部分：缺陷责任期对工程的修复及维护方案第十三部分：对分包人的管理措施表1衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计文字说明表2.分项工程进度率计划表3.工程管理曲线表4.施工总平面布置表5.主要分项工程施工工艺框图表6.分项工程生产率和施工周期表表7.施工总体计第一部分工程概况一、工程简介本合同段路线起于K14+000，即由衡阳市东阳渡乡金塘村开始，约1公里后进入衡阳东互通，该互通与主线交叉桩号K15+755。在衡阳东互通尾K16+200后，经一小段路基，路线进入东阳渡湘江特大桥。该桥起点K16+267.7，终点K17+395.6，中心桩号K16+832。本合同段终点与第三合同段相接，桩号K17+430，全长3.430Km。主要工程有：1．路基土方17.8万m3；石方76.1万m3；特大桥1座，即东阳渡湘江特大桥，涵洞23道；互通式立体交叉1座（衡阳东互通），分离式立体交叉3处，（其中包括衡阳东互通内跨线桥），通道6座，收费站1处（衡阳东互通内）。二、气候、水文、地质情况1、本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。年平均气温为16.2°C—17.7°C，极端最高气温40.5°C，极端最低气温-7.9°C，气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方与构造物施工会针对这一情况不失时机地做好施工计划安排。2、所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差10—28m，地势西高东低，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。本合同段出露地层单一，区域构造稳定，工程地质条件良好。3、主要工程数量东阳渡特大桥桩基混凝土水中嵌岩桩钻孔桩φ350cm混凝土7000.63M3陆上摩檫桩φ150cm混凝土452.16M3陆上嵌岩桩φ80cm混凝土136.85M3φ180cm混凝土793.54M3φ300cm混凝土2289.06M3Σ10672.24M3承台、系梁C25#混凝土9344.76M3其中：主桥承台6029M3系梁3315.76M3上部构造混凝土主桥18264M3C50；30M现浇：1585M3C40；其他：1858M3C30C40型防水混凝土桥面2234.794M3钢筋下部构造Ⅰ级95.457TⅡ级1944.657T上部构造Ⅰ级108.015TⅡ级4837.729T人行悬梯Ⅰ级11.357TⅡ级56.410T钢绞线：1705.877T精轧螺纹钢筋：484.806T三、主要技术指标1、公路等级：平原微丘区高速公路2、设计行车速度：本合同段含V=120公里/小时（B=29m）及V=100公里/小时（B=26m）两种技术标准路段。平曲线最小半径：1800米/1个，最大纵坡：2.78%/1个，路基宽度：28米及26米，行车道宽度：4X3.75米，中央分隔带宽度：3米及2米，硬路肩宽度：2X2米3、桥梁宽度：双幅29m（主桥和昆明岸引桥）双幅26m（衡阳岸引桥）4、桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m25、设计洪水频率：1/3006、通航等级：通航标准：Ⅲ-（3）级航道7、地震基本烈度：四、工程特点：1、本合同段的工程重点、难点及工期控制点为东阳渡湘江特大桥，其主桥为45m+98m+2×150m+98m+45m悬浇预应力砼连续箱梁。主跨150米连续梁为湖南省最大跨径连续梁。2、衡阳岸引桥施工时，交通干扰较大，既要跨越新、老107线，又要跨越京广铁路。采用顶推工艺施工是较理想的工艺，可以把这一影响程度降到最低。3、主桥桩基为φ350cm、φ300cm大直径嵌岩桩。我公司对大跨径预应力砼连续梁施工有丰富的经验，1983年建成的常德沅水大桥，主跨120米，获国家银质奖。对多点连续顶推工艺也经验丰富，曾多次成功顶推长达450米的箱梁。另外，我司拥有西德进口PBA21-300-300全液压动力头式钻机，研制的KPY-4000全液压钻机和洛阳-3000型等钻机，进口120T液压打桩锤，及大批熟炼技术工人，对大直径深水桩基施工，在我国桥梁界独树一帜。对东阳渡湘江