环境学院本科生生产实习报告.docx

环境学院本科生生产实习报告

第一篇：环境学院本科生生产实习报告环境学院本科生生产实习报告报告题目：专业名称：指导教师：报告编写人：班级与学号提交时间：201年月日完成人承诺本人郑重承诺，本报告是在导师指导下，在总结已完成的生产实习的基础上独立完成的，报告内容真实。成绩：分完成人签名：二〇一三年四月十七日2导师评语导师签名：二〇一三年四月十七日目录生产实习的目的2资料搜集与文献调研情况3野外工作的时间及工作量4室内实验的工作时间及工作量5数据处理与分析情况6生产实习取得的阶段性成果7进一步开展工作的计划和目标根据生产实习的具体情况，3和4可以单选，也可以同选报告正文第二篇：材料学院生产实习报告（模版）生产实习报告——南京理工大学材料科学与工程学院班级：10161202学号：1016120236姓名：指导老师：王继业生产实习日期：2013/4/15-2013/5/3生产实习报告作为一个常坐在教室里学习理论知识的大学生，能有一次出去实习，到工厂里接触真正的生产器械并观察产品的生产过程的机会，我感到十分庆幸。因此，对于每次参观，我都会提前在网上查找有关该公司的概况及主要从事的生产作业。在实习过程中，我也会认认真真听取指导员的讲解，有疑问也会随时随地地提出来询问指导员，并做好相应的笔记。因为我知道这样的机会是很难得的。每次实习结束，我也会将实习所学到的点点滴滴以日记的形式记录下来。在王老师的带领下，我们先后参观了南京依维柯发动机制造有限公司，南京依维柯变速箱制造厂，南京东丰热处理工程有限公司，南京汽车锻造有限公司，南京东华传动轴有限公司，南京东威金属制品有限公司。下面就对各公司的概况及实习所得做一一总结。一．南京依维柯发动机制造有限公司（2013/04/16）主要产品：柴油发动机各零部件（缸体缸盖曲轴连杆凸轮轴）附件箱采用技术及作用：1.共轨系统：共轨技术作为一种世界先进技术，将燃料喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管大小与发动机的转速基本无关，这一创新技术最大限度地降低了柴油发动机的振动和噪音，同时将油耗进一步降低，是排放更加清洁。2.电子控制：控制高压油是否进入工作缸，从而实现停缸节油。3.可变增压系统4.自我诊断功能：在系统发生故障时，机器便会发出警报，从而引起驾驶员的注意并采取一定措施避免危险事故的发生。产品所用材料及原因分析：1.缸体：灰铸铁原因分析：铸造性能优良，耐腐蚀且价格便宜。2.缸盖：铝合金原因分析：铝合金密度小且导热性优于铸铁，不仅能降低发动机的总体重量，还改善了发动机的导热性能。3.曲轴：球墨铸铁原因分析：曲轴在发动机转动时，不停做上下运动，摩擦较为严重，且处于柴油汽的腐蚀介质中，因此，曲轴不仅要求良好的耐蚀性，且力学性能优良，疲劳强度高。4.连杆：合金钢锻件原因分析：连接活塞和曲轴，是运动形式改变的中间媒介。因此强度与耐蚀性要高。5.附件箱：灰铸铁附件箱是SOFIM发动机区别于其它柴油发动机的基本特点之一。将VE喷油泵，真空助力泵，动力转向泵，燃油输油泵，机油泵及机油冷却系统化而为一，使SOFIM发动机具有油耗低，排放好，体积小，重量轻等优点。柴油发动机与汽油发动机的区别：柴油发动机是压燃式发动机，不需要点火系统来引燃，只需要将纯空气压缩，产生一个600—750℃的温度就可以使喷入的柴油自燃，因此，柴油发动机具有更大的压缩比和推力因而更适合于大载荷，爬坡等需要打推力的场合。而汽油发动机是点燃式发动机，需要靠点燃系统来引燃汽油，压缩比和推力也不如压燃式发动机大。参观过程：附件箱车间→测试车间→装配车间附件箱车间：遇到问题：1.附件箱是用灰铸铁做的，端面为什么是银白色的？（按照理论知识，其断面应该是灰色的）答：附件箱确实是灰铸铁做的，但其端口还要进行反复的磨削加工，而不是仅仅铸造成形，因此其端口才显示银白色。指导员还让我们看了从附件箱上磨削下来的废料，进一步证实了这一说法。测试车间：遇到问题：2.柴油发动机的“三漏”问题？答：“三漏”即漏油、漏水、漏气。漏油会使油底壳内油位降低，严重时会使各零件得不到润滑而烧损，柴油发动机燃油供给系统漏油，会使油路进空气，柴油机启动困难，同时，造成能源浪费和经济损失，污染土地。漏水严重时，会导致缸盖裂纹，对于水冷柴油机，缸套防水圈漏水会冲淡油底壳中的机油，使零件加速磨损，严重时，会造成烧瓦事故。漏气会烧坏缸垫，是柴油机启动困难，功率下降，柴油机进气系统漏气会使柴油机吸进灰尘，加速缸套，活塞，活塞环，气门与导管等零件的磨损。装配车间：遇到问题：3.柴油发动机生产线为什么不是一条连续的生产线（这样应该更方便），而是中间有断开的部位，且在断开的部位使用吊车运送零件？答：如果用一条连续的生产线，那么上一步加工下来的零件就会直接下到下一个工序