现浇箱梁施工技术方案专家审查意见.docx

现浇箱梁施工技术方案专家审查意见

第一篇：现浇箱梁施工技术方案专家审查意见北疏港高速公路BSG-1标现浇箱梁施工方案审查意见2013年5月3日下午，连云港市交通工程建设处北疏港项目办在BSG-1标项目部会议室主持召开了北疏港高速公路墟沟互通现浇箱梁施工方案审查会，参加会议的代表和专家（名单附后）认真听取了BSG-1标项目部关于现浇箱梁施工方案的汇报，经过充分研究、讨论，形成审查意见如下：一、总体意见该方案基本满足相关规范要求，经修改、完善后，可以上报审批。二、建议1、补充完善本工程难点、特点，明确创优目标；2、补充施工工艺流程、养护方案、外观控制和文明施工措施等内容；3、相关验算请设计单位予以复核；4、加强施工过程中支架、地基变形等观测。专家及代表的其他意见和建议在修改和完善方案时一并考虑。整理：王赞日期：2013年5月3日北疏港高速公路BSG-1标现浇箱梁专项安全方案审查意见2013年5月3日下午，连云港市交通工程建设处北疏港项目办在BSG-1标项目部会议室主持召开了北疏港高速公路墟沟互通现浇箱梁专项安全方案审查会，参加会议的代表和专家（名单附后）认真听取了BSG-1标项目部关于现浇箱梁专项安全方案的汇报，经过充分研究、讨论，形成审查意见如下：一、总体意见该方案基本满足相关规范要求，经修改、完善后，可以上报审批。二、建议1、补充完善跨翰海路支架预留通道及大港路辅道安全保证措施等内容；2、补充支架安全风险评估内容；3、补充支架垮塌等应急预案内容；4、相关验算请设计单位予以复核；5、增加地基排水和高温季节施工安全方案；专家及代表的其他意见和建议在修改和完善方案时一并考虑。整理：李巍日期：2013年5月3日第二篇：现浇箱梁施工技术交底高架桥上部结构现浇连续箱梁一:施工方案概述:39#墩～52#墩跨全长261.696m,针对梁跨布置及现场条件,决定在道路部分6%灰土完成后,绿化范围内填20cm碎石土,在其顶面浇筑15cm厚C20砼，搭设满堂式碗扣式支架现浇施工。第40～43孔和第44～47孔连续箱梁均为4孔,设置后浇带湿接缝,宽度为2米。每联浇注顺序为：从两端向中间方向顺序施工。在整联箱梁（除现浇段外）浇注完成后5-7天再浇注现浇段，现浇段处应注意满足钢筋的焊接长度与锚固长度。C50砼配合比详见附表。为了有效减少砼裂缝,在C50砼中掺加AEA微膨胀剂，其用量约为水泥用量的10%。AEA微膨胀剂的各项性能详见附表。1．硬化场地在道路部分6%灰土完成后，然后浇注混凝土(混凝土厚度为15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(软土处需处理),上铺15cmC20砼，并相应做好场地排水设施，C20砼在完工后破碎挖除外运(或辅道范围C20砼保留,20～30cm左右切缝,上铺土工格棚,以防产生反射裂缝)。2．搭设满堂支架支架采用碗扣式支架,天一花园处通道采用碗扣式集束支架(水平间距30cm)和槽钢［30。立杆由300cm、240cm组成，立杆间距：横向为90cm，纵向在变截面腹板厚56cm～36cm处为60cm,横梁下加密≤15cm,腹板厚36cm处为90cm。顶、底托可调范围＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M设置水平杆一层；在满堂支架内部设置斜向钢管剪刀撑，确保钢管支架稳定性。搭设钢管支架时应特别注意将管卡拧紧，保证浇注梁体混凝土时不打滑。3．支架预压：支架预压的目的是消除支架、地基及底模塑性变形，求出支架的弹性变形，检验支架的承载力及稳定性，为底模预留沉落量提供依据。预压材料采用土袋，预压重量为梁段重量的1.1。在加载前，加载过程中，卸载前，卸载后作沉降观测记录。预压时间为24小时，当沉降变化趋于稳定时(≤(8-10)㎜/d)，即可卸载。预压后若发现支架的地基变形较大，必须进行加固处理。4.铺设底模：先在支架顶托上铺设纵方木。在(15cm×15cm)纵方木上铺设横方木(10cm×10cm)，再在横木上铺设竹夹板。为了保证梁的线性平顺,横木间隙应该控制在30CM以内。底模铺设必须根据支架预压情况预留沉落量，沉落量按二次抛物线布置。5.安装外侧模：外侧模与底模一样，采用竹夹板，应特别注意侧模的垂直度以及侧模与底模相交部位的密封性，对有空隙部分应采用胶泥封死，确保浇注混凝土不漏浆。6.安装底板,腹板普通钢筋。钢筋应按设计及规范要求放样加工，通过人力配合吊车运至模内安装绑扎，钢筋安装应注意以下几点：(1)钢筋间距,数量应符合设计要求，绑扎应牢固。(2)混凝土保护层应符合设计要求，注意塑料垫块放置应均匀规则,以提高梁体外观质量。(3)钢筋搭接或焊接长度应符合设计要求，焊接头应错开布置，每断面焊接头数量不得超过钢筋总数的50%(4)底板钢筋应设置适量的架筋保证能承受施工荷载，不变形。(5)安装钢筋前应将底，侧模涂抹一层色拉油作隔离剂。7.安装