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甘洛汽车站调研新闻稿

第一篇：甘洛汽车站调研新闻稿汽车学院总队前往甘洛县汽车站进行调研活动并参加交通局座谈7月24日早8点，汽车学院“三下乡”总队在甘洛县当地路政部门的协助下前往甘洛县客运站进行“县城交通情况问卷调查”活动，并在学院团委书记龙俊如老师的带领下在下午与交通局各领导进行了座谈会。上午的活动中队员们发挥专业优势，拿出事先准备好的问卷向客运站的司机及周边商家分发，问卷中主要涉及县区交通流量及道路情况等问题。司机及商家们都认真填写了问卷，还就自己的感受对县区交通提出了建议，此次问卷调查活动收集的数据将有利于队员撰写“三下乡”调研报告。下午4点，总队队员们来到甘洛县交通与当地领导进行座谈会。会议开始前，汽车学院团委书记龙俊如老师代表汽车学院向交通局赠予锦旗，感谢一周以来甘洛县交通局对总队活动的大力支持。在座谈会中，交通局宋局长与路政管理大队队长向队员们详细的介绍了甘洛县的交通情况以及在“十一五”计划中取得的成绩。宋局长表示，甘洛县将在“十二五”计划中贯彻党中央的精神，为实现当地“村村通”的目标而努力。同时，各位领导也热心解答了队员们关于汽车与交通方面的一些提问。上午与下午的活动开展让队员们充分了解到了当地的交通现状以及当地为改善道桥情况而做出的努力，理论与实践相结合的活动让队员们受益颇多。第二篇：汽车站调研总结规模与选址长途汽车客运在我国城市的对外客运体系中一直起着十分重要的作用．长途汽车客运站的布局除遵循一般长途客运的布局原则外，还需要兼顾汽车运输固有的特色，如车辆流向要合理，尽量减少同市内主要交通流相干扰等。按照城市规划选择站址，要求同火车站、飞机场、码头和市内交通站等联系方便，使旅客少奔波。有条件时，可同其他交通运营部门联合建站。为了避免长途车辆横穿市区，站址宜选在交通方便的城市边缘地带。车行路线的布置应考虑交通安全，避免出入大门的车辆发生大迂回左拐弯现象。站址应有发展余地，并配置适当的服务性行业如旅馆、饮食店等。站前广场站前广场规划设计中要解决的问题很多，广场的交通组织是其中最重要的问题，尤其是大型旅客站，随着交通和车辆的迅速发展，它已成为站前广场规划中最重要的也是最主要的问题。站前广场应能满足旅客和市内交通工具迅速集散的要求，并为旅客提供活动空间。站前广场的功能中，综合起来就是要满足站前广场各种交通流的安全、迅速集散和换乘。这离不开城市部门协调，对车站做出灵活的长远规划。设计过程中，应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。功能布局大型站房建筑的运营部分有门厅、候车大厅、售票厅、行李托运厅和相应的办公用房、问讯处、小件暂存处、旅客厕所、盥洗室、饮水间，司售人员休息室、调度室管理部分有站长室、办公室、会议室等；职工生活用房包括本站职工和过往车辆司售人员的食宿用房；车辆保养部分有维修车间、加油站、洗车设施等。布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调。流线组织广场流线广场流线包括两股交通流线，即进站交通流和出站交通流。进站交通流的特点是：分散的各种人流车流从城市道路上陆续到达广场，人流逐渐进入站房，进程较为缓慢，流量比较均匀，持续时间长；出站交通流则不然，客车到达后，人流量巨增，人流密集，时间集中，要求短时间内快速疏散，但出站交通流有间隔性。就整个广场交通流来说，整个的交通流过程随着客车的到发，呈现出很不均匀的现象。人流与车流的特点各种人流和车流在广场上的流程和活动特点也各不相同。人流中包括普通旅客、市郊旅客、中转旅客、贵宾软席旅客、老弱残病旅客，预购车票和托取行包者，接送旅客者，还有广场上服务性设施吸引的附近居民等。他们各自都有各自的活动流程。车流则包括城市公交汽车、公交电车、专用客车、出租汽车、社会车、自行车以及货运行包车、邮政车等。这些车辆各自需要有各自的行驶和停放的行程。流线组织的要点合理地组织与设计流线，是客运站建筑设计的关键，也是评价客运站建筑设计优劣和成败的主要因素。在设计流线时，原则上应避免人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅保证旅客能迅速、方便、安全疏散。第三篇：合肥汽车站调研报告一、汽车站设计分析（一）汽车站的定义和功能汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：1、办理一切出行手续，如售发票，行包托运办理等；2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。由此可以反映出汽车站放内的三个重要功能分区：售票室、候车室和服务区、二）、汽车站站址选择：1、选址必须符合城市规划的合理布局。2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理出入方便。3、地