电机车安全运输保障措施.docx

电机车安全运输保障措施

第一篇：电机车安全运输保障措施电机车安全运输保障措施1、机车司机必须持证上岗，严禁无证驾驶。2、机车司机必须严格按照《煤矿安全规程》和《操作规程》进行驾驶操作。3、机车司机在当班期间，必须坚守工作岗位，不得擅离职守，不得擅自叫人代班。4、机车司机在上车前，必须认真检查机车的各连接装置等安全零部件，是否灵活、安全可靠。发现问题必须及时进行处理或汇报值班领导。严禁机车带病运行。5、每次开车前，必须发出响铃警示，并听从挂钩工、信号工的指挥，严禁自开自停。6、机车在运行过程中，如通过弯道、窄道或看见前面有行人时，必须发出响铃信号，并减速慢行。7、加强运输巷道的日常检查维护、维修工作。机车运输巷道每隔30-50米的距离，必须设置行人躲避硐室。8、电机车在装运材料设备等物件时，司机必须进行认真检查所装物件是否超宽、超长、超重、超高。如发现有上述现象，必须指挥工人重装，否则严禁运行。9、加强电机车的日常维修、检查、保养工作。严禁在井下打开机车电瓶盖进行检查维修。10、认真做好交接班工作。第二篇：电机车防溜车措施电机车防溜车措施1、安全保障措施1）爬坡位置设置限速标示牌；洞内水平运输分析可知，洞内水平运输电机车性能主要与坡度、速度、牵引重量等因素相关，经过分析，在本区间大坡度前提下，电机车下坡必须采取小速度小牵引力行驶，机车爬坡限速为5km/h。因此在隧道大坡度位置，设置限速标示牌，使电机车司机清楚机车已经进入大坡度位置，必须按照规定速度要求运行电机车，采取小速度小牵引力行驶，从而预防溜车事故的发生。2）充分发挥机车本身制动性能；机车制动分为电制动、空气制动和机械弹簧制动。电制动为常用制动，机车下坡道或减速运行，交流异步牵引电动机处于发电状态，将机车动能转化为电能通过变流器向蓄电池充电，当蓄电池充满电的情况下可自动转换成电阻制动将能量消耗掉。压缩空气作为动力的闸瓦制动仅作为刹车制动使用。因此机车在运用过程中闸瓦消耗极少。机械弹簧制动为驻车时防止溜车使用。因此，在机车运行时，必须充分发挥机车本身制动性能，为预防溜车起到最基本的保障作用。要求在平时的运行过程中加强机车的日常维护保养，保障各项制动性能的完好性。3）设置辅助制动装置；在轨道上设置轨挡器（轨挡器随车携带），100米设置一组，当列车向前溜动时用以卡住车轮，阻止其溜车。2、管理措施1）加强电机车司机的培训，提高司机操作水平。所有电机车司机均需通过理论与实操考核，合格者即持证方能上岗，严禁无证人员上岗操作。同时还需提高司机操作人员的安全意识，对大坡度行驶机车需具备一定的安全防溜车意识，发现溜车苗头必须按照规定程序采取应急措施如紧急制动机构。2）加强电机车指挥调度。本工程电机车指挥调度由专人完成，指挥以规定的鸣哨指令进行指挥，动作必须规范协调。司机必须按照规定指令进行操作，严防误操作造成溜车事故的发生。3）严禁超载行驶。本工程列车编组在大坡度位置限速标示为5km/h，前提条件为列车牵引重量为目前现有列车配置。所以洞内列车编组一旦确定，不得无故增加列车牵引设备造成超载，如需增加必须经项目部机电总工程师严格复核确认后方可。4）加强电机车维护保养，确保机车各项性能满足运行要求。机车司机必须密切注意电机车电压情况变化，发现电压达到警戒值时必须及时更换机车蓄电池，不得有侥幸心理认为运行距离较短或凭借经验认为可以再运行一段时间的问题发生，防止机车在大坡度爬坡过程突然出现断电问题造成溜车事故的发生。5）在盾构隧道进洞口和9号拖车尾部设置多道阻轨器，防止电机车溜车冲进盾构机内造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏。6）做好轨道泥浆的清理，保证轨道面干净，经常清洗列车车轮保持车轮干净，同时保证轨面和车轮干燥，使机车刹车系统不受泥浆、水和油的污染，保证其刹车所需要的摩擦力。洞内掘进班人员必须按照规定要求做好轨道铺设，同时洞内轨道维修人员必须做好轨道日常维护保养工作，发现轨枕松动或轨道压板、连接杆螺栓松动必须切实做好紧锢工作，严防机车运行过程脱轨造成翻车或溜车事故的发生。3、事故应急措施1)发生溜车事故时，司机必须长鸣喇叭警示所有洞内轨道上作业人员必须马上撤离，避免造成人员伤亡。2)在9号拖车堆放沙包，当溜车事故发生而其他保障措施得不到保障时，由9号拖车机修人员或轨道维修人员迅速在离9号拖车尾部约50m位置轨道上投放袋装沙包，人为造成机车脱轨，以防机车冲进盾构机头造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏，将溜车损失降至最低。3)建立健全隧道防溜车应急预案，发生溜车事故时必须及时报告并抢救现场受伤人员，按照“四不放过”原则进行事故调查，同时将调查结果报予上级领导进行处理。第三篇：电机车司机安全生产责任制电机车司机安全生产责任制一、电机车司机对所在岗位安全负责任。二、严格执行电机车司机操作规程。三、自觉遵守