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石灰土试验段总结报告（推荐五篇）

第一篇：石灰土试验段总结报告石灰土试验段总结报告我项目部于2015年6月12日至2015年6月13日完成K24+620~K24+820段全幅5%石灰土试验段的施工，根据试验段施工积累的原始数据，通过对施工过程的监控以及对测量、试验等相关数据采集，我们总结出了我标段灰土施工的一些基本施工参数，具体内容总结如下：一、试验段施工目的：本试验段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。通过试验段的施工，确定压实设备的类型及最佳组合方式，确定碾压遍数、速度等工序；确定每层灰土的松浦厚度，以指导以后大规模的灰土土方路基施工。二、施工准备2.1施工场地布置：2.1.1选择路基各项指标合格路段作为此次试验段，即K24+620~K24+820段，共计200米，671m3。此段路基所需5%灰土的最大干密度为1.746g/cm3，最佳含水量16.9%。2.1.2组织测量人员进行试验段第一层标高的复测和中桩放样，并且用灰线画出灰土施工区域，具体确定试验段的位置。2.2材料的准备：试验室对进场石灰进行检测，对达到Ⅲ以上石灰方可使用。石灰在使用前7-10d内充分消解，并消解后的石灰保持一定的湿度，减少石灰飞扬，并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改善土的强度。2.3施工机械配置：注：每个翻斗车装灰3.4t，30装载机斗铲容量画线标记装灰为1.0t，稳定土拌和机拌合宽度为1.7米，拌合深度为30cm。2.4人员及检测仪器、试剂配备：本次工艺性试验，配备人员如下表：其中包括各种机械操作手18人。检测仪器、试剂配备，全站仪、水准仪、灌砂筒及EDTA试剂等。三、施工工艺及施工过程控制3.1施工工艺施工流程图3.2施工过程质量控制3.2.1标高复测及灰土施工区域的确定：2014年6月13日组织测量和相关人员进行上土前中桩放样和标高的复测，确定初始标高，并且用灰线打出灰土施工区域。3.2.2上土2014年6月13日将灰土施工区域按8米×10米划分格子，并初步按松浦系数1.25计算素土方量，每个格子存放土方量20m3(一车）。然后组织推土机进行粗平，并用平地机进行初步精平。3.2.3素土标高测量及含水量测定：2014年6月14日测量人员恢复中桩并布设右12米，右20米点位，进行素土顶面标高测量，同时试验人员在施工现场取样检测素土含水量。标高测量结果与复测标高差值为25.3cm，含水量试验数据显示平均含水量在17.2%。3.2.4布灰：2014年6月14日组织人工和机械布灰。根据设计图纸要求右幅机动车道灰土宽度16米，厚度为20cm，灰剂量6%，则计算得试验段共需要石灰21t。根据计算每个格子需要石灰量为1.05t。组织翻斗车（每车装灰3.4t）将试验段所需石灰全部运至试验段路基上，共计运输6车。然后用30装载机（标记容量为1.0t），在每个灰格内放置1铲灰，现场技术人员逐个检测每个灰格的体积，保证每个灰格内石灰体积。然后组织人工将每个灰格内石灰均匀的撒在每个灰格内，同时将石灰中个别石块及未消解的石灰剔除。3.2.5拌合2014年6月15日先用铧犁翻拌一次，使石灰置于中下层，然后用旋耕机粉碎翻拌一次，再用铧犁翻拌一次，用旋耕机粉碎在翻拌一次，使石灰和水分分布均匀，并闷料一夜。2014年6月16日检测含水量合适时，用平地机粗平一遍，组织一台灰土拌和机拌合2遍。拌和时派专人跟机挖坑检查拌和深度，每隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，防止有素土夹层。对拌合不到底的段落，及时提醒拌和机操作手返回重新拌合。在进行第三遍拌和前，用压路机静压一遍，然后进行第三遍拌和。并对已拌和的灰土粗平和压实，然后在进行拌和，达到拌和均匀，同时试验人员随时测量混合料的含水量。3.3检测3.3.1灰剂量试验：对已拌和均匀的混合料，按规定的频率检验其灰剂量，灰剂量低于设计要求，重新布灰，重新拌和均匀，再检验合格后的方可进行下道工序。3.3.2混合料松铺厚度检测：测量人员恢复中桩及右12米、右20米点，检测各点虚铺标高。3.3.3混合料含水量检测：试验人员检测混合料含水量，当含水量大于最佳含水量2%左右时，通知施工人员组织平整碾压。3.4用平地机结合人工整平3.4.1混合料拌和符合要求并大于最佳含水量2%，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪等，使表面大置平整。3.4.2用振动压路机由外侧向内侧碾压一遍。3.4.3平地机由外侧向内侧进行精平。3.5碾压碾压采用二套机械组合进行碾压，振动式压路机与静压；3.5.1整平完成后，首先用振动压路机不开振动快；3.5.2压实度检测及标高测量：碾压完成后，试验；1.25；四、施工质量控制标准；4.1用