秦皇岛港口发展史.docx

秦皇岛港口发展史

第一篇：秦皇岛港口发展史秦皇岛港口发展史秦皇岛位于河北省东北部，处东北、华北之要道。有着显著的军事、经济战略地位。真是“两京锁钥吴双地，万里长城第一关”、“雄关划内外，地险扼长安”。这里自然风景秀丽而神奇，乃是天然的不冻之港。以秦始皇遣人入海寻求仙丹而得名。“天开海岳成乐土，人住蓬莱似列仙”康有为这样赞叹到。这里积淀了人类五千多年的文明，有着人类数十万年的生存足迹，由此构成了这一地区丰富而独具特色的历史文化和景观。如历史名城上海关。在秦皇岛卢龙县武山格斯特溶洞发现的肢解兽化石和灰烬，证明了早在远古时代，人类就在这里从事采集和渔猎活动了。秦皇岛港历史悠久，它的前身是碣石海港，港口兴衰变动史早在远古时代，秦皇岛就充分地发挥了它的港口城作用。秦皇岛在西周以后属燕国所统辖，战国时期，便已经成为中国沿海交通线上著名的海港之一。港口自秦汉开始，迄至明清，几经兴衰、演变于此，如：秦始皇在统一六国之后，此地属辽西郡。汉时此地亦归属辽西郡，至汉献帝建安十年就设置了卢龙郡。一代枭雄曹操的著作《观沧海》就是出于此地。隋时，此地属辽西柳城郡，唐时，此地属河北道营州，李世明征高丽，回朝曾途经此地。辽时此地属中京道迁民县，金废县而改为迁民镇，元时亦如此称谓。明洪武十四年设山海卫并建山海关。清顺治元年，保留山海卫，撤销了山海关，后又重新设立山海关。清乾隆二年，山海关复又撤销，设置临榆县，山海关可谓命途多舛。以秦皇岛命名替代碣石始于明嘉靖十四年。近代清光绪二十四年（1898年），这才开辟秦皇岛为通商口岸，并开始借款修建煤运码头，营造铁路等。此时秦皇岛才由古代舟船聚泊的自然港口，发展为经济贸易兴盛的轮船往来不绝的通商口岸。直到二十世纪初，秦皇岛港才正式对外开放。秦皇岛港的建立，给清政府和当地人民带来了不菲的收入，1900年窥觊已久的八国联军的入侵残忍的摧毁了这一出尘物外的美好乐土。于这一年的下半年，英帝国主义份子威逼利诱开平矿务督办张翼，骗取得此港。港口改名为“开平公司”。自1933年1月1日，日本侵略军的入侵，暴力的打开了华北的门户。1933年5月，中华民国政府被迫签订了丧权辱国的《塘沽协定》，自此秦皇岛居民便遭受了日军长达13的野蛮残忍的统治。英日两国彼此窥觊此港，自1900年开始，英人控制此港达半个世纪之久。新中国成立之后，英人这才放弃对此港的管制经营。港口遂被人民政府代管。1948年11月，秦皇岛得以解放，连带山海关、北戴河统称为秦榆市：一年之后又改名为秦皇岛市，归属河北省直辖，而山海关则规划辽西省。三年之后山海关复归秦皇岛市的怀抱。秦皇岛海港区位于秦皇岛市区中心，与山海关和北戴河接壤，南部频临渤海。于1984廿月，中央始确定秦皇岛为我国对外开放的十四个沿海港口之一。据有关资料记载，在新中国诞生之前，港口年均吞吐量200万吨左右。民国二十九年（1940）年，港口在日本帝国主义的野蛮统治之下，年吞吐量高达459.4万吨。民国三十七年期间则降为86.3万吨。新中国的成立废除了几千年的封建主义制度，也推翻了帝国主义对我国长达半世纪的殖民统治，给中华儿女卸下了耻辱的历史，得以扬眉吐气，全国人名为此而欢呼雀跃。这给了秦皇岛一个千载难逢的发展好时期，社会主义管理制的确立，带给了这个几经沧桑港口的无限生机与活力。在国民经济尚未恢复之时，秦皇岛港实行军事管制，废除了封建的管理制度，实施“劳资两利，发展生产”的方针，事实证明此方案是正确的。他的民主制度，极大的调动了工人阶级的社会主义劳动热情，港口遂迅速兴盛，摆脱了生产经营的困境。港口的迅速发展，惊人成果：提前完成“一五：计划规定的250万吨指标，1953年港口生产计划纳入国名经济发展轨道。“二五”期间秦皇岛港再创辉煌：全员劳动生产率相较于“一五”期间平均上涨176.2万吨的吞吐量（“一五”期间平均吞吐量是644.2万吨）。究其原因是因为港口开展了技术革新和技术革命运动，局部使用了简易机械化生产的设备，某些方面很好的解决了人类工作的局限性。历史再创新高：秦皇岛港于1959年和1960年所创吞吐纪录510.6万吨和542.7万吨，远超1940年的历史记录。在国名经济调整时期，秦皇岛港有迈出了它的重要一步，改变它的单一性能：国家投资建设了乙码头两个杂货深水泊位。这一重要的步伐，使得港口货物吞吐量再创新高。然好景不长，在“文化大革命”期间，由于左倾之风，严重阻碍了港口的建设和生产，如1966年至1972年，这6年期间港口货物吞吐量徘徊不前。直到1973年以后人民才认识到这一思想的错误，便实施贯彻周总理“三年改变港口面貌”的方针政策，使得港口的生产和建设重新出现高潮。并在此期间，港口建成了全国第一座管道式原油输出码头。新的纪元：1975年吞吐量完成1557万吨，位居全国海港口的第三位，它的利润总额到达1719