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纪念建国60周年征文：桥啊桥

第一篇：纪念建国60周年征文：桥啊桥江南水乡嘉定，河多，桥也多。70年代初，我第一次随爱人回家乡探亲。当汽车刚驶入嘉定，我便看到了大大小小、纵横交错的河流，在阳光的辉映下波光粼粼，渔船、渔民、石拱桥……在绿树丛中若隐若现，如诗如画，美不胜收，让我这个从小在北方长大的人一饱眼福。从此，我的心里种下了“恋桥情结”。后来，我又多次回乡探亲，看到一幢幢新盖的楼房鳞次栉比，一座座新造的桥梁形状迥异、美观大方，用钢筋混凝土造成的桥梁比比皆是。小时候，常听大人们夸耀：我走的桥比你走的路还多。当时我就暗暗对自己说，我也要多走几座桥，也可以在众人面前夸耀自己了。到了嘉定我不断地寻找桥的踪迹，对桥有了更多的了解，像“小桥、流水、人家”这样幽静、古朴的地方虽然还有几处，但更多的却是被现代化的桥梁所替代。如今，我回到嘉定十六年，翻天覆地的变化让我目不暇接，公婆原来住的农屋不见了，猪圈、兔舍难觅踪影，而工业开发区的建设却日新月异、蒸蒸日上。五十年代，当我还是个小学生时，黄浦江在我的眼里是一条多么宽阔浩瀚的大江啊！我曾约小伙伴们去外滩看那些大模大样缓缓驶过的各式巨轮，听那雄浑低沉、震得人心微微颤抖的汽笛声，看那些形形色色的木帆船、渔船和忙忙碌碌的“市轮渡”。而1991年建成的南浦大桥犹如一架横卧的竖琴跨越黄浦江，将浦西浦东紧紧连结在一起。这座桥梁，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。1956年，我家支内调往河北，在武汉，我见到了中国第一长河长江，可当时因为没有桥，6列火车是靠驳船过江的。后来，我国在万里长江上修建了第一座铁路、公路两用桥——武汉长江大桥，它就像一道彩虹，在长江天堑上铺成一条坦途。再后来，有了第一座依靠中国人自己的力量，建造而成的南京长江大桥，它开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。前几年，我每天上班骑自行车都要经过一座桥，它在嘉定是一座再平常不过的桥，至今我都不知道她的名字。这座桥宽敞平坦，车流畅通，气象宏伟，是嘉定新城地区连接城区中心的重要纽带。就是这样一座横跨于外城河上的四车道大桥，建桥工人，仅仅用了三个多月的时间就建成了。由于它的诞生，城郊与城里的距离一下子缩短了许多，每天南来北往的汽车、自行车、行人穿梭如流。每当我经过这座桥，都会止不住多看它几眼，多少个黄昏我在桥上独自散步，享受着河面上吹来的习习晚风，欣赏着水面映出的明月，看着桥两岸错落有致的别墅群、万家灯火，还有不远处忙碌着的船民，心中充满了愉悦，这是一幅多么浪漫而又令人心醉的画面啊！水茫茫，桥悠悠。60年的变迁，半个多世纪的沧桑。古镇嘉定经过建桥工人的辛勤劳动，如今，由解放初期的500多座桥，发展到现在已有1200多座大大小小的桥，布局合理的水陆交通网络，连接着祖国的四面八方。有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意……我漫步在这座城市的桥上，对桥有了一种难以割舍的情感。那些造型各异，流光溢彩，争奇斗妍的桥像嵌在我的脑子里一样。我爱桥，因为它是一个充满张力的生命。我爱桥，因为它不停地编织着人们川流不息、携手共进的新生活。第二篇：庆祝建国60周年征文：啊，桥！建国六十年来，家乡的变化巨大。记忆深处，感受最深的是“啊，桥！”那一声尖叫，却有着两种不同感觉。解放初期我们乡间的桥，更多的是那种人走在上面就一步三摇的木桥。由于父亲早亡，我与母亲一起生活在外婆家。当时，我所在的老泰县，全县仅有三所高中，我要到20多里外的溱潼中学去读书。与我同道去学校的有一位从小学一年级就是同学的y君。1963年秋天一个星期天的下午，我们要返校，步行到远在二十多里外的学校。那时，从家到校，哪有路啊？在田陌间寻找着路向前走。我们可以有两种方案返校。一是，先步行向东，大约十多华里，到达一个轮船码头，再乘轮船向北，也是十多里，共经历约30里吧，方能到达学校。船票不算太贵，也有二毛钱了，这两毛钱，在现在不算什么，在那时，可是两天的早饭钱呢。所以有时为了省钱，就实行第二套方案。直接沿另一方向步行返校。虽说是长期生活在农村，但对我这从没离家的、不满16周岁的初中生来说也感到新鲜。“啊，桥！”同学y一声尖叫，让我一惊。这路，或是田间小径，或是沿河的高低不平的圩埂。其间，难免会有小河挡道。我这同学是位“老学究”，架着一副近千度的眼镜，走这小道，还真的为难了他了。遇到眼前这种木桥，人一走上去，它便激动起来的桥，他就没辙了。这不，眼前这桥，就简直让他害怕，难怪他要发出尖叫。这是座什么桥呢？只一根圆木，长约3米多，两头搁在河岸上。要是两头的地面稍微向下凹陷其截面的一半或小半直径倒也罢了，可它就那么圆滚滚地搁在地上，只是由于走的农民多些，“桥”两头那地面仅稍微有点下陷。看着他那眼镜，那高我一头的身材，我以“第一个吃螃蟹”的人的勇