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综合交通枢纽运营一周年发言稿

第一篇：综合交通枢纽运营一周年发言稿综合交通枢纽运营一周年发言稿首先我个人是非常的感谢集团公司的领导及枢纽运管中心的领导能给我这样一个机会：到交通枢纽工作，同时也是我个人时隔四年重回国家单位工作，因为我个人曾经在中央单位工作五年，在民营企业漂泊四年，在民企打工的四年，我深深的体会到国家单位对个人工作、事业的稳定是多么重要，工作不稳定甚至会影响我个人的家庭、个人的生活。同时作为安全工作者之一，我想冒昧地代表全国的安全工作者说几句话，（虽然我并不是干安全工作出身的，我是干机械技术出身的），因为安全工作者在我们国家很多领域、很多行业、甚至很长一段时间都受到了冷遇。交通枢纽随着高铁的发展孕育而生，给安全工作者提供了一个很好的平台，同时也让整个社会对安全工作有一个重新的认识。曾经的安全员的工作给人的印象就是带个红袖标，到处走走看看，给人的印象就是正事不多，屁事不少；实事干的不多，表面工作做得不少；什么效益不产生，成天就知道嚷嚷，有事没事给你找点茬儿，有事没事给你整点儿事儿。所以很多企业的安全工作难以开展，很大一部分原因就是源于此。然而交通枢纽对安全工作的重视，重新拾回了整个社会的对安全工作者的尊重，重新给予了安全工作者的一定的社会地位。接下来，我想对近一年来的我个人工作中的体会和大家做简短的交流：交通枢纽的安全管理单纯的从技术层面来看，和高危行业的安全管理相比，难度还是比较小，因为重大危险源不存在，特种设备比较单一（都是扶梯和电梯），消防设施、设备操作相对简单，但因交通枢纽人员密集，社会上形形色色的人员又通过开放的枢纽空间进行换乘，枢纽又是整个城市的窗口、名片，可能一个在企业内部发生的一般的安全事故或者工伤事故，在开放的交通枢纽的环境里，可以通过新闻、媒体或者微信朋友圈可以无限的放大，最终造成恶劣的社会影响。所以综合来讲，枢纽的安全工作一点不比工矿企业的安全管理来的轻松、简单。安全工作不是靠安全管理员一个人做，都是靠各个部门相互配合、协调完成。安全工作取得的成绩也都不是我一个人努力的结果，都是靠大家合作完成的。交通枢纽的安全管理工作我也是第一次经历，我也是一边工作，一边学习，同时将学习的知识运用到工作当中，比如在和工程部协调工作的过程中，特别是在和工程部部长潘永祥同志交流过程中，我学习到了很多施工工程上的安全技术知识。同时我还要感谢一个人，就是戎工，虽然有时候我非常讨厌他，觉得他在工作过程中不给我们留情面，但我前两天在网上看到一句话，这句话是这么说的：“安全工作送人情，等于日后送人命！”。经过冷静的反思后，戎工还是为了我好。我是在戎工不断的批评、教育、甚至责骂下成长起来，不断调整工作方式、方法。最后我想谈谈我们枢纽安全工作做的不够的地方：我个人觉得我们枢纽在应急预案的演练方面还是有很大的提升空间，演练工作是靠各个部门充分协调、配合，参与人员众多，我们在这方面还是很缺乏实际的经验，像深圳北站这次搞的各种演练，以我们的现有的水平是很难达到的，包括我个人，演练也经历的也少。虽然我们在这方面和深圳北站有很大的差距，但我想不要紧，只要我们从基础工作抓起，我们一步一个脚印，相信会有进步！因为我们上饶枢纽在摸索中前进，在前进中摸索。。再次感谢各位的领导及各位同事对安全工作的大力支持，使得安全工作能够在整个枢纽非常顺利的开展，特别要感谢在生产一线埋头苦干的工程部的兄弟们和耐着高温日夜巡场的调度部的同事，以及顶着烈日坚守治安岗亭的保安。道一声：你们辛苦了！谢谢大家！顾志坚第二篇：运营一周年征文冰城地铁我想对你说又是一年秋风瑟瑟，又是一载锦绣年华。我——作为哈尔滨地铁人，对于9月26日有着特殊的感情，它承载着我们的地铁梦，传承着我们的地铁精神，寄托着我们每一个人对哈尔滨地铁的希冀。历史上的这一天，中国人自己建造的第一座现代化大桥──钱塘江大桥通车；历史上的这一天，神舟七号飞船成功变轨，航天员开始适应训练；历史上的这一天都会给每个人留下属于他自己的或多或少、或深或浅的记忆。而2013年9月26日，它对于每一个哈尔滨市民来说，都是翘首以盼的一天，神奇的哈尔滨地铁一号线，犹如一条地下铁龙，贯穿着哈南至哈东，中国首个高寒地铁通车了。哈尔滨地铁这个美丽的名字，从此便深入每一位冰城市民的心中，一提到它我们都会用这样的词语来形容：温暖、方便、有家的感觉......我是哈尔滨地铁一号线哈工大站的一名值班员，我深深记得去年2月，我卸下稚嫩的学生装走进地铁大楼开入职大会的激动心情；我深深记得去年4月，我穿上迷彩服第一次走进哈工大站时的兴奋；我深深记得那样一段艰辛的岁月，我们驻守在土建施工都还没有结束的车站，那个简易的帐篷，那个潮湿又寒冷的小屋，那里是我们曾经的“车控室”。那里没有如今的干净整洁，也没有如今的设备齐全，那里甚至只有一部800兆，那