船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结[范文大全].docx

船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结[范文大全]

第一篇：船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结现浇混凝土框架梁裂缝原因及处理措施现浇混凝土框架梁裂缝原因及处理措施黄骅港皮带机管廊监理项目宋吉利{引言}随着钢筋混凝土结构的不断推广,建筑物梁出现裂缝的几率不断增大,在现浇混凝土结构中梁裂缝出现的原因是比较复杂的,有材料、温度等因素，也有设计、施工等因素。只要细心研究,查找出裂缝产生的真正原因,并采取合理有效的措施,就可以从根源上避免裂缝的产生。一、工程概况黄骅港综合港区、散货港区带式输送机管廊一期EPC项目栈桥部分基础为桩基础，总长度达到14km，其中落地段采用竹节桩，起伏段采用方桩。桩基础通过钢筋混凝土承台与主体结构连接，主体结构为钢筋混凝土结构，梁顶部位安装sp12D预应力空心板，通过在梁顶与柱顶部分埋设地脚螺栓来安装上部钢结构。混凝土强度C40,混凝土塌落度180-200。在施工过程中位于跨度8m的东西纵向梁出现垂直于该梁截面的贯通裂缝。裂缝的位置位于梁端500-700mm和梁跨中位置以及处于伸缩缝位置的双桩承台中部。该梁施工时间为夏季施工，日均温度处于30℃以上。梁侧模在两日内拆除，裂缝自梁侧模拆除随即产生，裂缝数量在一周内持续增加。该梁截面宽度为300mm，通过检测发现大部分裂缝宽度在0.1mm-0.2mm，深度在50-110mm之间。混凝土顶部在终凝之前通过养护液养护，两侧在侧模拆除时涂刷养护液养护。二、裂缝原因分析裂缝产生后，我部监理工程师通过分析与召开专家讨论会，判定该梁产生裂缝的主要原因有：1.该部位混凝土采用泵送混凝土，现场实测塌落度多在200mm及以上,水灰比大，水泥水化作用后，多余的水分蒸发，容易造成混凝土表面裂缝；现浇混凝土框架梁裂缝原因及处理措施2.该梁与夏季施工，天气炎热，混凝土采用养护液养护，未及时保湿覆盖，混凝土在太阳下暴晒，模板为木质模板，热量不能及时发散，昼夜温差大，易产生应力，造成温度裂缝；3.栈桥部分每48m设置一个温度伸缩缝，柱高1.08m，但由于在伸缩缝处柱底仍通过一个双桩承台使相邻两个标准段紧密，伸缩缝产生的实际作用降低,不利于混凝土收缩应力的释放。可能原因有以下几方面：1.模板内侧支撑使用水泥支撑条，强度较C40混凝土低，且含水量极低，当混凝土浇筑后，水泥支撑条会迅速吸收周围水分造成该部位周围混凝土干缩，由于混凝土塑性抗拉强度很低，容易造成该部形成收缩裂缝；2.梁侧模采用木质模板，该种模板散热能力很差，混凝土在浇筑后产生大量的水化热，不能通过木质模板散发，当到第2-3d时，水化热在混凝土内不断积聚，使混凝土表面温度较高，此时拆除侧模会使混凝土表面直接与大气接触，当混凝土表面与大气温差超过15℃时，容易造成混凝土表面温度裂缝；3.该梁为矩形截面，截面尺寸为300x550mm，hw高度应为500mm大于450mm，未设计该部位的腰筋。三、处理措施针对混凝土梁裂缝产生的原因，采取了下列的一系列措施：主要措施有：1.控制混凝土塌落度，降低水灰比，并适当降低掺和料的用量。针对钢筋过密不宜振捣，浇筑过程和收面过程中工人随意加水增加流动性现象，将责任落实到相关旁站人员。混凝土塌落度超过180mm，严禁使用；2.适当延长梁侧模拆除时间，至少3日后拆除侧模，侧模拆除后及时用毛毡在混凝土梁表面覆盖，并及时用淡水洒水养护，每日洒水养护三次，分别为6:00、10:00、15:00。相关责任人及时进行检查监督；现浇混凝土框架梁裂缝原因及处理措施3.设置温度后浇带，在每一个温度区段的第三跨梁上，距离梁端2m处，后浇带宽度为800mm，达到规范规定浇筑日期后，采用C45细石微膨胀混凝土进行浇。辅助措施为：1.优化模板支撑工艺，停止使用水泥支撑条支撑模板，该部位采用300mm钢筋替代或梁顶木方加固；2.在梁截面中部设置两根16的腰筋，提高梁的抗剪强度，提高抗破坏能力；3.加强混凝土振捣管理，混凝土浇筑后在混凝土初凝之前，可对混凝土进行二次振捣，减少因混凝土因泌水在粗骨料和水平钢筋下部产生的水分和空隙，增加钢筋的握裹力，达到提高混凝土强度，减少裂缝产生的目的；4．连续梁段间隔施工，相邻两段浇筑时间不小于7日，以便于温度应力的释放；5.加强对裂缝的持续观测，取得裂缝最新数据，便于做出合理判定，制定最新的处理方案。四、混凝土表面处置由于该部位的混凝土裂缝在0.1mm-0.2mm之间，专家认为该部位为收缩裂缝，只对其进行表面修补即可。具体方法为：将混凝土表面基层处理干净后，在其表面涂刷js外墙防水涂料，由于该涂料有一定的弹性，可随裂缝发展保持其性能，防止因为水分进入裂缝而腐蚀钢筋。待涂料固化后，对该部位进行检查，不得有气泡、起皮等现象。六、结语钢筋混凝土框架梁出现裂缝后应针对裂缝出现的原因，贯彻预防为主的原则，加强设计及施