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航模飞行教学

第一篇：航模飞行教学航模飞行教学※航模飞行教学-1直升机的飞行技术要进步的话，除了练习之外，还是练习......。相信许多同好都知道这个道理；想要达到更高的境界，就必需付出更加倍的努力。要做致电随心操控自如，唯有练习一途。RCT接触过不少国内F3C的高手，在闲聊之时得知，他们在平常时候的练习，一天吃掉8公升的燃油是一件常有的事......？而燃油的消耗费用往往也是让他们感觉负担最沉重的地方。嘿！用大量的燃油烧出熟练的飞行技术........。RCT蔡总编也曾有过一个早上的时间用掉4公升燃油的纪律。虽然他是如此努力，但也没办法具有F3C高手们一半的功力......。天份资质？年龄岁数？但是，诚心建议正在读这篇报导的“青蛙跳”初学者抱着必死的决心来练直升机。虽然这是很累的一件事，但如果能努力连续飞行用掉1～2公升的话，相信经过1～2个小时之后，就可以自由在地操控机体了。从青蛙机到直升机相信再怎么忙的人，一个礼拜当中也该可以抽出2～3个小时来做飞行练习飞吧......。只要有连续性的练习时间，飞“青蛙机”的初学者也应该不多可以渐渐进入到能够长时间飘浮在空中的“真正摇控直升机”才对。“青蛙跳”飞行是让初学者在一开始的时候令他们人提心吊胆的事，但在持续的练习中便也渐渐习惯了，除了飞行高度能够稍微升高一点，并且、浮在空中的时间也加长了，然而，粗学大意的话，还是会摔机的，为何会摔机呢？觉得自己笨吗？别灰心！从现在起，“笨”字将离你远去。理想的情形是在不使直升机摔落时，一边练习一边变得顺手。在一开始的时候就能够做筋斗的人几乎没有（但有练习直升机的过程中，一次也没摔就会筋斗的人），刚开始的时候就做这样的要求也许是很困难的，但如果可以连续在空中浮超过5分钟以上的话，就能够达成不摔机就学会飞直升机的境界，现在，RCT把这个秘密教给看这篇报道的读者；也请看过的读者保守这个秘密.......!不着陆就不会坏?为什么直升机会摔落?这是直升机撞击到地面的缘故，如果能够继续飞行在空中的话，机体应该就不会摔坏.......。哈！在反复的“青蛙跳”练习中，副翼打右舵，机体会出现右倾，升降舵打上舵，机头将往上抬起来。这是机体一连串的正常反应动作。然后就想慢慢延长机体浮的时间，这是人之常情。但就算知道如此，这是会发生摔机。为什么会这样呢？因为，打错舵啦！大多数的初学者在打错舵之后，在还没确切掌握当时的情况下，就会紧急地拉下油门摇杆，让发动机进入低速状态。本能直觉悟的抢救动作，结果反而演变成机体摔落地面的惨剧.......。为了防止这样的情况发生，“青蛙跳”练习飞行时，与其莫明其妙粗暴地操作油门摇杆让机体起降，还不如把心思放在接下来的可能会发生的事，以减少突如其来的错愕感；或尽可能把损坏减少到最低限度：1.常保持机体与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，并注意着陆的动作（请参阅图1）。2.让机体慢.......慢的上升，慢......慢地着地。3.让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆（请参阅图2）。如果能够做到保持垂直姿态的话，就没这个必要。4.逆风飞行（机头迎着风吹来的方向）。记着以上4个重点来练习吧，尤其是第1跟第2点最重要。不要怀疑！就算是被极为“高手”的玩家，能漂漂亮亮的完成这弄虚两点的也不多见........。刚开始练习直升机的人，只要常将这两点铭记在心。未来一定有机体成为真正的直升机飞行高手，说到这里，RCT原以「莫忘初学」这四个字来跟所有直升机同好互勉。因为，我们常常可以见到高手在技术成长之后，忘记了初学的一些基本功，以至于在竟赛时，终是给人一种基础不够钆实的感觉........这样子怎么能赢得裁判的青睐呢！奖杯当然是被别人拿回家了.......。从直径1.2公尺的圆形起降区垂直起飞至眼睛高度,停息10秒.再垂直降落于直径1.2公尺的起降区中心(请参阅图3)。如果能做到这样的境界，这才具有高手的基本条件；但如果还做不到.....「高手」二字还需要多多磨练了。保持决不放弃的的念早年曾听闻过一件事，话说国内某位F3C级的选手，在某年全国赛的开赛前，邀请担任该次全国赛裁判的友人来做赛前指导，结果机体才一离陆，该名裁判友人即大呼：「降落！」正当F3C选手一头雾水之际，该名裁判友即说到：「如此不堪入目的起降动作，到了正式比赛，裁判怎么会有好印象......。接不来的动作就别指望取得高分了！就这样，那位FC选手花了整整一礼拜的时间，什么样课目的动作都有没练，只有在做垂直起降的练习...........。事隔多年，RCT蔡总编要去比「89年度全国直升机甲、乙、丙组技能检定赛」的丙组赛事。为此他卯足了力气想直升机稳稳地停息在同一个位置......。不过，他的师父叶富田可不这么认为，他要求蔡总编从基础的垂直起降重新练起，并要他全神惯注他细观察机体的姿态变化