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西昌临空经济发展概况

第一篇：西昌临空经济发展概况西昌临空经济发展概况1、区域简介西昌青山机场属军民合用机场，位于四川省凉山彝族自治州——西昌市安宁镇，距市中心14公里。成凉工业园紧临机场，是西昌市的临空经济区，也是西昌市最主要的工业发展集中区。园区依托机场、高速、铁路等优越交通通行能力，在安宁河谷地区跨越式发展战略中扮演着重要角色，凭借西昌青山机场、规划中的西昭高速、安宁河谷快速路、成昆铁路，将形成以航空物流为代表的专业物流产业，成为河谷地区重要的物资转运和交流中心。2、战略定位西昌临空产业园将“引领攀西、辐射西南地区、面向东南亚”作为未来发展战略定位，积极整合攀西两地的清洁能源、特色农副产品等资源，利用西昌作为川滇结合部重要的交通枢纽地位，以中医药材、特色农副产品贸易为切入点，以国际性的视野，在更大的范围、更广的领域、更高的层次参与东盟乃至整个东南亚的经济合作，发挥园区的“引擎”作用，建设攀西地区经济战略高地。3、发展目标（1）总体目标为建设成为西南最大的烟草、特色农副产品加工产业基地，水电、冶金钢结构加工产业基地和攀西地区最大物流中心，“三化联动”、“两化融合”的示范区，机关报型绿色低碳工业化基地，区域合作的典范，城市发展的新组团、经济发展的增长极。（2）分期建设目标为：2015年工业总产值突破300亿元，建成国家级绿色低碳产业示范基地，2020年工业总产值突破500亿元，2030年实现总产值1000亿元。4、园区规划通过科学合理地园区发展规划，西昌临空经济区提出明确的产业规划：“一区、两园、三组团、四条产业链”。“一区”即成都·凉山工业园区，“二园”即加工园区、物流园区，“三组团”即烟草食品医药等农特产品加工组团、金属加工及设备制造组团、现代物流业组团，“四条产业链”即烟草加工产业链、食品加工产业链、医药制造产业链、金属加工及设备制造产业链。5、发展现状园区成立一年时既基本上解决了主导产业不明晰、产业布局凌乱、功能分区不合理等问题，基本做到了产业成链发展、关联发展、集聚发展、集约发展、合作发展，要素集聚使用，土地集约节约利用。目前，规划面积40多平方公里的西昌临空经济区——成凉工业园区经过3年多时间的发展，已经成为省级成长型特色产业园区，2010年园区总产值超过120亿元，园区内医药制造、特色农产品加工、烟草加工等产业已经初步形成集聚效应。这些特色产业的集聚和发展壮大，为成凉工业园区依托这些现有优势产业龙头企业的集聚发展，有效鼓励引导相关企业的行政总部、营销总部或结算中心入驻园区提供了良好条件。第二篇：对新区临空经济发展的思考对新区临空经济发展的思考随着社会的不断发展以及经济全球化程度的不断加深，人、财、物和信息在区域乃至国际高速流动。机场，特别是大型国际枢纽港，作为高速交通体系中最重要的节点，在推动地区社会经济发展中发挥着越来越重要的作用，临空经济正日趋成为一种重要的新型区域经济体系。纵观全国，大多数城市的临空经济还处在起步阶段，相比之下，依托于首都国际机场的北京顺义临空经济区发展相对成熟。但目前首都机场日趋饱和，为缓解首都机场的空中压力，第二机场的建设迫在眉睫。经过层层甄选，第二机场最终落户我区，这将为大兴新区的社会经济发展带来新的飞跃。就新区发展临空经济问题，我参加了相关讲座，并查阅了大量资料，对新区临空经济发展有以下几点思考。一、新区发展临空经济的优势大兴区全境内都是平原，地形平坦没有山，视野和空域都很开阔。与机场相配套的，大兴有建设机场所需的土地资源，地面交通与航空交通体系连接非常便捷，京开高速、104国道都可以作为第二机场交通体系构建的基础。北京第二机场选址就在大兴区内最南端的礼贤和榆垡，它是建设第二机场最有利的地方。第二机场的选址问题，涉及基础设施、交通设施的支撑及地形、气候条件、空域管理等方方面面的问题，目前，我区已经具备了建设机场的一个基本框架。二、新区临空经济区的发展模式与定位在我区“十二五”规划中提出，要配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新航城为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，推进道路和轨道交通建设，协调布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。吸取顺义临空经济区的成功经验，采用综合经济区的发展模式1、打造临空经济区，大力发展空港关联产业；发展航空航天产业，吸引更多航空公司在此落户；发展由教育、培训、会议、展览、国际商务等组成的新型现代服务业。2、加强现代物流业资源整合。加快物流园区建设，推动工业、商业、运输、仓储等行业物流资源的整合。高效利用土地资源，吸引国际知名物流企业进驻，沟通国内外联系，将空港物流基地发展成为国际一流的物流基地。3