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西安航空货运市场调查

第一篇：西安航空货运市场调查西安航空货运市场调查一、西安航空物流发展现状西安地处我国中西部两大经济区域的结合部，是西北地区重要的金融、商贸中心和交通、信息枢纽，西安航空物流的发展主要依托西安咸阳国际机场，咸阳机场是全国八大区域枢纽机场之一，也是西部机场集团12个成员机场的核心机场。咸阳机场凭借自身优势，吸引了包括东航、海航、南航、天津航及幸福航等五家基地航空公司在内的国内外21家航空公司运营，开辟了通往国内外77个城市的150条航线，形成了以西安为中心，覆盖国内所有省会城市和重要旅游贸易城市的航线运输网络。机场设施齐备，功能完善，年飞机起降10万架次，年货邮吞吐量近13万吨，居全国第14位，西部第4位。目前，在咸阳机场运营的物流公司有两家，分别是西部机场航空物流公司和东航西北公司货运部。（一）总体增长2002年～2009年，咸阳机场货邮吞吐量从6.5万吨增长至12.9万吨，年均增速12.7%（如图1）。截止2009年年底，西部机场航空物流公司所占份额上升至68%。（二）市场结构咸阳机场航空货运市场主要是以国内东部地区市场为主，占85%以上。国际货运量占比不足10%。但近年来，随着区域贸易的发展，国际货运量增长速度非常快，2006年～2009年年复合增长率达到66.2%。西北航空货运市场在全国地区航空货物吞吐量分布上处于劣势，占比仅1.87%，而咸阳机场在西北航空货运市场中占比不足50%。（三）货源结构从货运市场的流向和种类来看，咸阳机场进出港航空货物构成以机器配件、轻工业和电子产品居多，主要流向经济发达城市。具体看，国内货物往来主要集中于北京、上海、广东等经济发达地区；国际货物主要通过北京、上海口岸运往北美与欧洲地区；国内进出港货源地及目的地主要集中于北京、上海、广东等沿海发达城市，北京、上海、广东三地约占货运吞吐量的50%。国际进出港货源地及目的地主要是欧洲和北美，其中，进港货源地中北美和欧洲占90%，出港目的地中欧美占30%，亚洲占20%二、西安航空物流发展优势（一）区位优势西安地处中国内陆中心，由此出发2～3小时航程即可到达国内大部分城市，海航、南航等基地航空公司重视咸阳机场的货运枢纽建设，积极打造咸阳机场良好的枢纽航线网络。（二）集团化优势西部机场集团主业营销举措、客运中转品牌等使咸阳机场的知名度和美誉度空前提高，咸阳机场进入全球前一百位，货运中转品牌正在积极培育，集团的品牌效应逐渐凸现，取得了良好的经济效益和社会效益。集团发展思路明确，以航空市场为主战场，咸阳机场及物流公司将航空物流市场为主战场作为工作的重中之重。集团前期已实现联合重组并更名，下辖12个机场，开启了集团发展的新局面。目前集团党委又提出了二次创业的决定，作为集团的控股子公司，物流公司将在资金实力、管控范围、基础设施及业务规模等方面大幅提升。（三）库区规模优势咸阳机场货运库区面积1.1万平方米，包括用于各类特种货物仓储的危险品仓库、贵重物品库、冷冻冷藏库、海关监管库、邮件库等专用仓库，库内配备了先进的操作设备，库区实行国内国际货物分仓操作，确保为客户提供高效、便捷的国内国际航空物流储运。除货运文件处理服务、国内国际货运仓储服务、货运包机服务外，凭借区位优势，还为同一承运人或不同承运人提供机坪中转、库区中转、换单中转等服务。已开工建设的咸阳机场二期工程新建货站区面积3万平方米，预计于2011年投用，规划预留了500亩货运发展用地。（四）物流团队优势经过15年的发展，全体员工初步树立了市场意识、竞争意识和危机意识，随着西部机场集团企业文化的引领，员工充分认识到企业与个人发展的内在关系，员工对企业忠诚度增强，工作主动性和创新性增强，集团上下创业欲望强烈。三、西安航空物流发展目标与对策（一）发展目标展望未来，西部大开发战略将进一步拉动西部关中－天水经济圈高新技术及高附加值产业发展，未来航空产业仍有较大的增长潜力。咸阳机场物流业的进一步发展，取决于陕西经济驱动的省内物流及周边区域货物集散及分拨能力。《实施方案》的出台，为咸阳机场物流业发展提供了机遇。发展目标：坚持国际化标准、集团化管理、专业化经营、规模化发展，在5～10年内，使咸阳机场航空物流发展成为西北地区规模最大、实力最强的货运市场中转集散地及分拨中心，将咸阳机场打造成国内区域货运枢纽。（二）发展对策.加强物流基础设施建设一方面从促进区域经济发展的角度推动并协助相关部门完善西安国际港务区建设功能，以使机场货站建设与国际港务区、产业园区规划建设相互配套、紧密衔接，为仓储发展、物流配送的改造和建设、深加工预留空间；另一方面货运基础设施建设应符合咸阳机场货运发展的方向，如应有中转货物处理区、货物分拣区、货代服务区等；货运配套设施建设方面，专门规划和建设满足货运代理人集散、处理货物的代理人仓储