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试车合同

第一篇：试车合同试车协议甲乙双方经协商达成一致，买卖电动车前进行试车，在试（骑）车过程中，所发生的车辆、人员、事物等一切问题（肇事）由试车者（乙方）负责（赔偿），如试车过程中发现车辆本身自带问题，由甲方负责。甲方：身份证号：乙方：身份证号：日期年月日第二篇：试车总结试车总结一、概述1.根据公司统一安排我公司于5月14日8点开始进入联动试车阶段5月16日中午12点圆满完成联动试车工作。2.联动试车的目的是打通流程调试仪表锻炼操作工暴露装置中存在的问题及时改进。根据联动试车结果来看车间的装置得到考验取得了较好的成果也暴露了一定问题取得了一定的经验教训。3.虽然装置存在一些未完成工程但是在试车之前我们反复检查、分析将影响试车的问题提前解决。不影响试车的问题则放到联动试车之后或与试车同步完成将未完成工程与试车交叉进行这样可以节省时间加快进度从试车结果来看这样的安排达到了实际目的。4.联动试车过程中我们按顺序打通流程各设备按前后衔接顺序启动做到成竹在胸有条不紊。二、试车进度安排。首先原料储存及配料其次粉磨系统再次水泥储存、包装及散装最后主机设备高压设备三、试车过程中出现的问题及处理情况1.原料系统皮带输送机TD75槽形B800×47.40m在试车过程中存在地坑积水多现象由粉磨工段长负责于5月15日处理完毕。2.粉磨系统02-14空气输送斜槽电机存在温升过快现象由电气工段长负责于5月15日处理完毕。3.粉磨系统A18风机存在风机启动电流大需启动两次现象由电气工段长及机修工段长负责于5月15日处理完毕。4.包装系统罗茨风机压力表损坏由机修工段长负责于5月15日处理完毕。四、试车经验总结1.认真、仔细、态度严谨是试车成功的根本。2.碰到问题需要仔细检查设备、管道、仪表然后再分析原因。不能将原因简单归结为设备、仪表故障也不能盲目相信仪表。有时候可能是某个阀门没有打开或者系统初次开车时设备升、降温造成的滞后或者仪表本身固有的滞后现象。3.班组之间的交接班要仔细要能传达领导的意图保证前后班的平稳过渡。班组内要及时沟通对重点设备、还没开稳的点重点检查中控室、现场均要重点察看。与调度、机修、电气、仪表等相关部门要紧密合作及时沟通要服从调度的统一安排。4.工艺人员、班长要对设备、工艺、管道、阀门了然于胸对设备运行情况、异常情况能有充分的判断能力。对开车时该设备对系统可能造成的影响要有充分的认识和准备以防系统状况突然变化造成温度、压力、液位的变化。此次试车我们在试车前准备充足并且做好了突发事故的准备凡事都谨慎处理。发现异常及时停车检修并分析问题排除故障因此能够顺利完成单机试车及联动试车。第三篇：总结-煤气化试车煤气化试车总结作者/来源：汪泽强，陈兆元，朱宁，许荣发，朱勇（中石化南化公司合成氨部，江苏南京210035）日期：2008-12-5概况中石化南化公司大化肥合成氨气化装置采用德士古8.5MPa部分氧化工艺、湿法水煤浆、激冷流程、黑水处理开路4级闪蒸，气化炉单炉最大干基产气量115000m3/h。设计以烟煤或石油焦为原料制取合成氨原料气（CO＋H2）。其工艺流程见图1。烟煤制成59％～62％水煤浆与氧气在8.5MPa、1350℃的GE气化炉中发生反应制原料气，将富含有效气约75％～80％粗原料气经初步洗涤后送到净化单元。气化炉和碳洗塔排出碳黑水分别在3.5，0.91，0.15，－0.08MPa闪蒸降温、回收冷凝液、浓缩碳黑浆后送到碳黑过滤装置。工程总投资约4.5亿元，2台8.5MPa、φ3200mm高压气化炉，日产氨1000t或小时产粗有效气（CO＋H2）87500m3，1开1备运行模式。A炉于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B炉2006年9月建成投料成功。净化系统未作大的技改，目前在约83％负荷下稳定运行。2试车情况2.1运行情况和开工率从2006年1月11日至2007年2月8日，2台气化炉共运行了6720h，因为A／B炉不同时安装和试车，影响了生产的连续性；同时考虑到公司内的产品平衡（部分新建项目尚未投产或未试车完成）和油改煤项目中未对甲醇洗和变换做彻底改动，影响了生产负荷。气化炉运行情况见表1。2.2试车数据与计算分析随机抽取2007年4月26日生产数据作为气化装置分析的依据，见表2，主要原料消耗数据见表3。由表2可知，气化炉工况稳定，工艺气组分含量正常，有效气（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中残碳平均约7.8％，初步估计气化反应碳转化率不低于96％。1）碳转化率吨氨折2100m3（CO＋H2）有效气，根据表2计算的日平均组分含量：CO43.36％，H236.99％，CO219.07％，查得当日干煤总碳含量（质量干基）72.59％。日干煤总碳：968.3×72.59％＝702.9t；折702.9×1000／12＝