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试论加强和改进城区道路交通管理

第一篇：试论加强和改进城区道路交通管理试论加强和改进城区道路交通管理近年来，随着邢台市经济持续快速发展，交通基础设施建设步伐不断加快，特别是“三年大变样”工作的强力推进，交通面貌日新月异。在大发展的背景下，如何超前规划、解决好交通问题，构建安全、畅通、和谐的道路交通环境，已成为道路交通管理工作的重要课题，为此，我们对邢台市道路交通问题、现状和发展趋势进行了认真研究，就加强和改进道路交通管理浅谈几点个人意见。一、道路交通方面存在的不足1、道路交通供需矛盾日益突出。当前，道路交通需求矛盾突出。一是城区交通条件优势和劣势鲜明，多条道路的增加和拓宽改造，既为城区机动车交通的快速集散提供良好的条件，也吸引了大量的交通车辆；二是中心城区交叉路口多，加上道路施工较多等因素，形成的交通冲突点多，给饱和的交通流带来了许多拥堵隐患；三是城区停车资源紧缺，使停车需求等静态交通矛盾日益凸显。特别是在城区各大超市、商场门前等周边路段的道路交通供需矛盾异常突出。2、主干道路交通压力大，区域性交通拥堵时有发生。统计表明，在市区。主要道路的高峰小时流量与十年前相比，几乎增加了三至五倍，早晚高峰时间延长，全天交通流量居高不下，主要路口基本都处于饱和或接近饱和的状态，交通呈现出诸多问题，主要表现在：一是交通流量空间分布特点明显，交通主干道不堪重负。因路网结构、出行选择、交通参与者认知度等原因，交通主干道流量居高不下。例如，做为中兴大街、冶金路，交通流量就已经处于饱和状态，一旦遇有交通事故或其他突发事件，极易引发交通拥堵。二是饱和交通流量导致路网脆弱，一个路口的拥阻将迅速蔓延成为周边道路的区域性交通拥阻。如一个路口发生阻塞后，排队车辆将迅速蔓延到周边邻近路口，由一个具体点位的拥阻迅速演变为区域性拥阻，许多交通节点，已由过去高峰时段的短暂拥阻发展为长时间拥阻。三是小汽车发展过快，造成路网不堪重负。目前我市已进入小汽车保有量的快速增长期，路网交通流量趋于饱和，特别是早晚高峰，车辆排队现象严重。从时间分布上看，早晚高峰时段逐渐延长，周六、周日交通流量有所增长。在学校、医院、商业区等交通吸引较大的点位经常发生交通拥阻，中小学上下学时段，由于使用机动车接送学生较多的原因，大部分中小学门前都成为交通拥堵点位。3、由于经济方面的原因，我市小型车、私家车猛增。目前，私家车已发展成与步行、自行车和公交车并行的出行方式，交通出现了多元化发展的格局。但是，小汽车呈现“高拥有高使用”发展趋势，正处于私家车的高速增长期，呈现出由“低拥有高使用”向“高拥有高使用”发展的趋势，小汽车主要集中在市区，使用频率相当高。再者，助力摩托车、电动自行车出行交通方式比例高。目前，市区主要路口，助力车、电动车高峰小时流量超过3000辆。在混行交通状况下，大量的助力车、电动车在路口与机动车相互干扰，通行效率低，形成慢速交通与快速交通形式并存的出行结构，加大了交通管理和控制的难度。4、当前影响和困扰交通管理工作的瓶颈和难点问题。（1）机动车违法停放现象日益突出，成为管理的一大难题。形成的主要原因是停车需求剧增，由此出现了大量的占路停车，客观上使违法停车现象日趋严重。一是停车资源总体供应短缺，供求比例严重失调。二是路内停车点稀缺且分布不合理。路内停车点的规划、设置与动态交通的环境不能达到同步协调，未能够很好的实现“充分利用道路资源缓解'停车难'矛盾”。三是重点地段和重点节点停车矛盾突出。如繁华街道、商业街区，停车需求量大幅上升，违法停车问题将愈加凸显。各大医院以及大部分中小学校，在就诊时间、上下学时间也面临着“停车难”现象。（2）部分群众交通安全意识与现代交通文明的要求仍然差距较大。非机动车乱骑行、行人乱穿马路等交通顽症时有反弹的问题短时期内难有太大改变。近年来，针对非机动车、行人违法现象突出的难题，我们持续加强了一系列的大规模集中宣传整治活动，但仍时有反弹。主要原因是部分群众交通安全和法规意识淡薄的因素，对交通违法行为的危害性认识不足，自觉遵守交通安全法律法规的意识不强，很难做到民警在与不在一个样，因此，相比交通安全法律知识的宣传而言，交通安全意识的培养更为复杂和艰巨。（3）警力紧张与交通管理工作点多、面广任务繁重的矛盾，使警力长期处于高压和超负荷运作状态的问题难以缓解。我市虽然区域较小，但道路四通八达，由于商业、服务活动高度发达，其道路交通密度极高，尤其是交通高峰期间，需要实施全覆盖的高强度的管理。目前，交通管理的任务日益繁重，交通管理难度不断增加已经是不争的事实，在车辆大幅增长、排堵保畅工作强度更加强化的趋势下，再加上接连不断地组织开展了各类专项斗争和整治行动，以及警卫开道任务多、维稳任务重的特点，工作量与警力数量的明显反差，使交警不得不常年处于超强超负荷的工作状态，如何通