路基土方工程93区试验段总结报告(精).docx

路基土方工程93区试验段总结报告(精)

第一篇：路基土方工程93区试验段总结报告(精)路基土方工程93区试验段总结报告一、试验段的目的:1、施工方案和方法的实用性;2、检验和确认各道工序的质量控制指标,保证质量的措施及质量检验方法;3、为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据。二、施工过程简述:试验路段选在路线K151+445~K151+585段路线全幅(全幅施工,全幅总结,全幅验收,全长140m。检测位置如平面图。开始施工日期为2005年9月8日,完工日期为2005年9月10日,工期为3天。三、试验段填筑前的准备工作:1、人员配备本路段施工的施工人员、技术人员,试验人员、质检人员、测量人员及机械操作人员均以到位。主要人员及劳动力配备如下:作业组负责人:张建生施工负责人:董希民质检负责人:刘永跃试验负责人:周振武测量负责人:郭一汕机械负责人:甄茂真民工人数:10人2、机械设备的配置根据本试验段的工作量安排了相应的设备,详细情况如下:PC-220挖掘机:1台自卸车:4台PY160C平地机:1台T-100推土机:1台TZ18T振动压路机:2台济南洒水车:1台3、填筑材料试验情况按照路基施工实际情况,试验段填筑采用K151+200处的土场挖方土源。土质的试验已按规范要求完成,填料各项指标均符合《公路路基施工计数规范》的标准,各项指标如下:最佳含水量:10.2%最大干密度:1.97g/cm3CBR:11.2%4、测量放样由测量队放样,根据路基设计横断路面和规范要求的填筑宽度(路基填筑宽度按设计宽度两边各增宽50cm,精确地放出路堤坡角桩,以保证路基的压实度。5、清理掘除该试验段位于耕地,地势较为平坦,用推土机清除地表15-20cm厚的种植土、树根、杂草,然后用平地机以场地进行平整,再用18T压路机进行填前压实,使压实度达到规范要求。6、选择机械设备组合及施工工艺参数(如下表:四、试验段路基填筑:1、计算松铺厚度,土样来源为K151+200左侧土场,最大干密度为1.97g/cm3,最佳含水量10.2%,土样的松铺系数为1.28,按一层20cm的压实厚度计算松铺厚度。松铺厚度h=20×1.28=25.6cm2、画石灰格:按每车土载重量为9.0m3,即每车可填35㎡,画石灰格为7m*10m。3、备土:备土前洒水车对填筑层表面洒水湿润,避免扬尘和表面松散。再用自卸汽车运土,每2车土倒一个石灰方格,倒土必须由专人指挥。4、粗平:用T-100推土机散堆并基本推平,压路机稳压一遍防止土中水分蒸发,粗平时边检测土的含水量。5、含水量的控制及碾压控制该取土区土样为砾类土,土的天然含水量为11.8%,接近最佳含水量,于9月9日上午8点用YZ18T压路机碾压。碾压前先用人工配合平地机精平,第一遍YZ18T振动压路机往返静压,先弱振2遍,再强振3遍。分别检查每一遍的压实度,最后用YZ18T振动压路机静压、收面,根据检测结果(见压实度汇总表,路基压实度达到93%以上,土壤的含水量达到11%(接近最佳含水量,满足规范的要求,从而此层试验成功。6、松铺系数的确定:根据试验段施工中测的原地面标高hi,松铺后标高zi,压实后标高Hi,按下列公式确定松铺系数:(见附表σ:松铺系数Zi:松铺后标高Hi:压实后标高Hi:原地面标高经计算确定:σ=1.27五、施工工艺总结:综合填筑的全过程及洒水碾压的结果得出,在路基施工应注意以下几点:1、自卸汽车卸土时应均匀,填筑厚度按26cm控制,松铺系数1.27,确保压实厚度20cm;以免填筑层过厚,碾压不密实。2、碾压时,土的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内。3、碾压时应控制:(1行驶速度应不大于3.6公里/小时;(2由低侧向高侧碾压,由两边向中间碾压;(3用18T压路机:先静压一遍,再弱振2遍,然后强振3遍,经汇总压实度能满足设计要求,为消除工作面轮迹,最后再静压一遍收光。(4碾压时轮迹应重叠30cm,往返为一遍。σ=(5压实机械组合:18T压路机2台+自卸汽车4辆+推土机1台+平地机1台+洒水车1辆+挖掘机1台。第二篇：路基试验段施工总结报告江门至罗定高速公路第三篇：公路路基试验段总结报告路基试验段总结报告一、概况采用一级公路标准，第四合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。房屋拆除一时难于解决，经协调最终选定邻近段的K3+880～K4+000，共120m，作为本合同段的路基试验段。试验日期从2003年1月18日开始，于同月24日结束。路基试验段经检验获得通过，为本合同段建桥和路基填筑赢得了时间。二、路基试验段人员、机械和材料1、组织机构：2、人员安排：每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名3、