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路堑爆破施工

第一篇：路堑爆破施工外福线杜坞恢复建设一期工程危险品专用线路堑边坡爆破施工方案编制单位:编制人:审核人:审批人:时间:2005年01月20日爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。概括为“横向台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体做法如下：2·1主爆区控制爆破参数采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔为等边三角形或称梅花形布置，如图1所示。（1）底盘抵抗线W底＝2.7m。图1炮眼布置示意（2）炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。（4）钻孔深度L＝H＋h＝10.5m。（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路堑下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。(3)起爆网路前排普通孔采用塑料导爆管非电起爆网路，每个药包均装一发1段毫秒雷管，孔外用双发1段毫秒雷管簇联组成复式串联网路。后排光爆孔在孔外用双根导爆索将各炮孔的导爆索串联起来，并用双发3段毫秒雷管绑扎在主导爆索上作为引爆雷管，使后排光爆孔迟于前排普通孔50毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管导爆管同普通孔的主线导爆管一起用电雷管引爆。（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。导爆管堵塞物药卷底部加强药包雷管图2主爆孔装药结构示意单位：m→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。3.1布孔为有效地控制爆破振动和飞石，要对装药进行合理的分配，对于靠近高压线及省车管所汽车培训考试场的炮孔布置采用密布孔的设计原则，横向台阶以及纵向台阶的非光爆孔（即普通孔）炮孔间距0.9-1.0米，排距0.7-0.8米纵向台阶光爆孔间距0.5-0.6米，采用三角形布孔。孔径42毫米。炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。3.2钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求，炮孔方向除边坡光爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，及时会同相关人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。四、爆破施工人员组织及机具配置爆破作业点人员组织及机构配备如下：1.人员组织施工负责人1人，爆破工程师1人，测量技术员1人，安全员1人，防护员1人（含架子工、电焊工），爆破工6人（含凿岩工），清碴撬石工10人，运输车司机4人，压风机、发电机司机2人，后勤管理员1人。合计23人。2.机具配备9m3空压机2台，凿岩机6台，8Kw发电机1台，电焊机1台，0.6m3履带挖掘机1台,5T自卸车4台。五、石方控爆作业安全措施本工程石方开挖周围环境较为复杂，因此我项目部以下措施以保证爆破作业安全。1.项目部成立控爆领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，安质部设控爆办公室，负责情况的收集汇报。2.施工队伍进场后，要根据现场具体情况，制定具体的施工方案和施工方法，明确施工单位、安全负责人和各种防护措施，并对各施工队人员进行全员培训，使安全生产落到实处。3.施工中必须做到请点放炮，在得到驻站联络员允许放炮的通知后，立即进行放炮。人看管，装药完成后清点剩余爆破器材后放入运输车辆中并在爆破后马上回库。7、其他(1)爆破前进行全面的技术交底工作，做到任务明确，专人负责。(2)装药过程中严禁非施工人员进入爆破区，在爆破施工范围内禁止明火及吸烟。(3)按设计装药量和设计结构进行装药，严禁超量装药。(4)禁止在雷雨、大风、大雾天进行爆破作业。六、警戒及防护措施1、警戒警戒人员由公安和职工组成，工作人员必须坚守岗位，听从指挥并按以下措施执行。(1)爆破前由施工单位与相关单位签定安全协议，并对施工周围及主要道路立起明显标志。宣传爆破施工注意事项及有关内容。(2)爆破作业时间安排一天两次，早上9点及下午3点各一