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路基工程施工组织设计

第一篇：路基工程施工组织设计路基工程施工组织设计一、编制依据及原则：铁路等级为：I级。正线数目：单线预留增建第二线条件，路基一次修筑复线。限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段纵坡为1.5‰~5.3‰。最小曲线半径为1000M最大曲线半径为4000M㈡工程概况：本管段位于蔺市镇和龙桥镇管辖范围，地形起伏比较大，属丘陵河谷区地下基础多为岩石，路基工程的挖方约为18万立方米，填方5.5万立方米，在DK116+850~DK117+150设有桩基托梁，锚杆墙，挡土墙。㈠编制依据：1、局新建铁路重庆至怀化第八标段《技术设计文件》。2、铁道部颁发的现行铁路路基施工规范、质量检查标准与验收办法。3、局指编制的《渝怀铁路第八标段指导性施工组织设计》以井有条及华南公司渝怀项目部自己编制的《施工组织设计》。4、《铁路工程施工技术手册》中的路基部分，㈡编制原则：1、以优质、高效、经济、合理为原则，严格执行国家及铁道部有关施工规程、规范和标准。2、以合理安排工期，均衡生产适当提前为原则，安排施工进度和计划。3、以保部优、创国优为质量目标的原则。安排有实力专业化队伍施工，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和施工工艺。4、以安全生产为原则。制定各项保证措施，严格执行各项操作规程以确保工期与工程质量。二、编制范围：新建渝怀铁路第八标段四处华南公司管段起止里程为DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全长3.807KM，扣除桥和隧道长度，实际路基长度为2.769KM。三、工程概述：(一)设计标准：一级（二）水文地质条件：本管段地处长江系范围内，雨量充沛，且年内降雨不均匀，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多发生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。路基施工时应加强雨季施工中的管理搞好监控和防护。（三）气象特征：涪陵地区属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，温度大，全年无霜期达11个月，年平均气温18.2℃，最冷月份1~2月份，极端最低气温-2.7℃，最热月份为7~8月，极端最高气温42.2℃，多年平均降雨量为1073.5mm，5~8月降雨量约为全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均风速3.0米/秒，最大风速为北风暴7米/秒。（四）施工条件1、交通条件120省道大致上与本管线路走向平行，120省道路6米混凝土路面。2、生活和施工用水：全管段内山间溪水较多，对施工无腐蚀作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用水可引自于自来水或施工用水。3、临时用电：本管段共设置1万伏电力贯通全线，变压器共4台。4、施工通讯：沿线无线信号无论是中国移动通信还是中国联通，无线信号质量都比较好，覆盖面也比较广,有线信号线路在主要工程项目点均可接通。（五）路基特点：施工线路长，石质较多，作业困难，雨水丰富。四、施工组织安排：㈠施工组织机构：我项目部下设施工技术科、财务计划科、物资设备科、办公室。路基施工设1个队。㈡工程任务划分：路基工程队负责DK114+900~DK118+328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。㈢劳力组织及配置：要求各路基施工队要先期投入30人，进行机械设备的调试，施工场地的布置及先期准备工作。待正式施工时陆续增加人员，最多时增至80人左右。㈣物资、设备供应计划：本段主要物资由甲方设在涪陵的仓储地统一供应，其它材料则在保证质量的情况下，选择经济合理地进行采购，以降低工程成本。本段路基工程所需的机械设备根据施工进度情况陆续到位，本着充分利用，就近转场，连续作业的原则及时合理调配，以保证工程顺利进行。本段路基工程所需机械设备如下表：为提高施工质量，保证及时准确无误，各队还需配备下列测试仪器如表：㈤施工进度计划：根据第八标段的工期要求以及本管段的实际情况，路基工程进度安排如下：1、施工准备：2001年4月1日~2001年5月31日2、软基处理（袋装砂井）：2001年9月15日～11月15日3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日路基工程进度计划表注：施工总工天：631天，实际施工天数：484（每月按22天计算，扣除施工准备天数)。五、施工方法及工艺：1、主要工程量：①袋装砂井：9850立方米；②区间挖方：178692立方米；（未计入北拱隧道出口土方量）③区间填方：55000立方米。（未计入北拱隧道出口土方量）2、土方调配：土石方调配本着“移挖作填、就近取土、减少运距、合理运输”的原则，做到均衡、经济合理，详见路基土方调配表。3、路基挖方：对于土质路堑，可直接利用挖掘机铲运机或装载机装运；对于岩石路堑，可利用大功率推土机松动剥离或浅孔松动爆破，利用挖掘机或装载机装运。在路堑