车辆行驶安全技术交底.docx

车辆行驶安全技术交底

第一篇：车辆行驶安全技术交底车辆行驶安全技术交底为加强车辆行驶安全管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，保障员工人身和国家财产安全，有效的避免和减少交通事故，同时根据公司相关文件要求和监理部相关制度，现向监理部司机交底如下内容：一.驾驶人员应经常对车辆状况进行检查，对发现的问题及时整改。二.行车要做到“人不合格不上车，车不合格不上路”。三.不准超速行驶，不准强行超车，弯道及泥泞道路不准超车，行车要做到“礼让三先”。四.驾驶员要时时掌握安全车速，处处把握好行车的纵横安全间距。五.严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。六.雨雪天路面滑，地面摩擦系数减小，行驶中尽量减少急刹车，左右转弯不得急打舵。七.驾驶员开车，必须随时观察路况，对危险道路及道口，车辆不可盲目通行，要提前减速观察、探路，确认安全后，方可通行。八.严格执行“三检制度”（即出车前、行驶途中、收车后的三检），平时加强对车辆的维修和保养。九．严禁将公司车辆外借非专职司机。十．严格按照交通法驾驶车辆，对违反交通法驾驶车辆的司机，应自行处理罚款，如有违法行为将按照相关法律法规进行处理，如有以上行为概予公司无关。十一.发生事故时必须执行事故报告制度，对事故处理要认真执行“四不放过原则”，即事故原因不清不放过、事故责任者不清不放过、事故责任者应该受到处罚不处罚不放过、没有吸取事故教训及制定安全措施不放过。交底人：接受交底人员：交底时间：第二篇：车辆行驶安全技术交底车辆行驶安全技术交底为加强车辆行驶安全管理工作，落实“安全第一，预防为主”的方针，保障员工人身和国家财产安全，有效的避免和减少交通事故，同时根据公司相关文件要求和监理部相关制度，现向监理部司机交底如下内容：一.驾驶人员应经常对车辆状况进行检查，对发现的问题及时整改。二.行车要做到“人不合格不上车，车不合格不上路”。三.不准超速行驶，不准强行超车，弯道及泥泞道路不准超车，行车要做到“礼让三先”。四.驾驶员要时时掌握安全车速，处处把握好行车的纵横安全间距。五.严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。六.雨雪天路面滑，地面摩擦系数减小，行驶中尽量减少急刹车，左右转弯不得急打舵。七.驾驶员开车，必须随时观察路况，对危险道路及道口，车辆不可盲目通行，要提前减速观察、探路，确认安全后，方可通行。八.严格执行“三检制度”（即出车前、行驶途中、收车后的三检），平时加强对车辆的维修和保养。九．严禁将公司车辆外借非专职司机。十．严格按照交通法驾驶车辆，对违反交通法驾驶车辆的司机，应自行处理罚款，如有违法行为将按照相关法律法规进行处理，如有以上行为概予公司无关。十一.发生事故时必须执行事故报告制度，对事故处理要认真执行“四不放过原则”，即事故原因不清不放过、事故责任者不清不放过、事故责任者应该受到处罚不处罚不放过、没有吸取事故教训及制定安全措施不放过。交底人：接受交底人员：交底时间：第三篇：车辆行驶安全车辆安全行驶要点车辆安全行驶要点（雨天驾驶）一、路面附着系数与车轮打滑的关系逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。(1)雨天驾驶车辆，视线不清。(2)道路滑溜，制动效能明显下降。路面和轮胎间的附着系数减小，制动距离明显增加(80％以上)。干燥水泥路面，附着系数0.7-1.0；打滑程度：不滑；下雨开始时，附着系数0.3-0.4；打滑程度:最滑；潮湿水泥路面，附着系数0.4-0.6;打滑程度:比较滑。雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转转向盘或紧急制动，应利用发动机制动减速。二、雨天必须减速行驶在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑“，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。(一)在潮湿路面上的车速与安全的关系。雨天快速行车，轮胎和路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般„„积水深度0.5毫米，极限车速应控制在每小时135公里以下；积水深度1.0毫米，极限车速应控制在每小时95公里以下；积水深度1.5毫米，极限车速应控制在每小时80公里以下；积水深度2.0毫米，极限车速应控制在每小时65公里以下；(二)雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加的各种困难更不容忽视。防滑的有效措施：1．减速慢行。遇大雨、暴雨等视线极差时，最高车速不得超过每小时20公里。车辆安全行驶要点2．慢转转向盘。转向打得过急，会增加汽车侧向惯性，从而引发侧滑，所以要慢打慢回，少打少回。3．轻踏制动。制动过急会造成车轮抱死而引发没有ABS防