路基93区土石混填试验段总结报告（合集五篇）.docx

路基93区土石混填试验段总结报告（合集五篇）

第一篇：路基93区土石混填试验段总结报告路基93区土石混填试验段总结报告一、试验段主要人员及机械：1、试验段主要人员：施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。（试验段施工现场主要人员一览表）2、试验段主要机械我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。施工现场机械设备一览表二、总体施工工序1、测量放样试验段开工之前，根据原高控点或加密导线点先进行测量放线，放出中桩、边桩，并在路堤边缘撒出白灰线。2、施工工序流程及试验目的①、路基填筑施工作业工序流程，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。通过前二层的施工工艺已获取相关的试验成果：土石混合料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。②、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。③、检验人员配置能否满足施工要求。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，推土机摊铺、平地机精平，重型振动式压路机碾压密实。3、机具组合及人员配置路基填筑两台挖掘机按照指定的取土场取土，采用10台自卸式汽车运输，按照每车4方，填土松铺层度40cm计算，由人工按照（3.5*3.5）方格画线打格，专人指挥堆料，所填料中有不能满足要求的填料、树根及草皮，由人工清理干净，如有超过规范和设计要求的大块，应用人工捣碎，或用推土机履带压碎，使之符合填料最大粒径要求。填料完毕后，用L-140推土机将堆料摊铺，不得有过大的空洞及超高，局部不能满足要求的地方由人工调整，然后平地机进行平整，平整完毕后，用全站仪及水准仪测平铺松铺厚度，填料的含水量；当路基填料含水量大于最佳含水量时，采用晾晒或采用拌和机翻拌晾晒；当含水量不足时，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量（可大于1~2%左右）。当路堤宽度、厚度和填料含水量等满足设计要求后用压路机稳压一遍，然后用自动找平的平地机进行整平。整平过程中平地机必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。碾压时，先用18吨压路机静压一遍，然后用18吨振动压路机振压。本次试验段属缓直曲线段，由两边向中间纵向进退碾压，横向接头重叠0.4-0.5m，前后相连两区段纵向接头重叠1.0-1.5m。碾压过程中严禁压路机在作业面上“调头”转弯。碾压时的机具组合：（两台18吨压路机编号分别为：Y-1，Y-2）①Y-1压路机在前，全断面静压1遍；Y-2压路机紧跟其后，振动碾压，碾压遍数由压实度检测结果而定。②两台压路机分幅碾压，由外向内，并驾齐驱。振压遍数由压实度检测结果而定，两台压路机横向重叠区域不小于1/2轮宽。（4）压实度检测：质检员蒋精华全过程跟踪检测，采用灌砂法、酒精燃烧法检测压实度，每碾压一遍检测一次，做好记录绘制压实度变化曲线，直至达到规范要求（下路堤，≥93%）。三、试验段检测记录：第一层路基：松铺厚度为22.7cm，压实厚度20.1cm，计算松铺系数为1.136；第一遍压实度为：83.4；含水量为：6.7；第二遍压实度为：87.8；含水量为：6.9；第三遍压实度为：90.5；含水量为：7.0；第四遍压实度为：91.1；含水量为：7.0；第五遍压实度为：92.3；含水量为：6.9；第六遍压实度为：92.8；含水量为：6.9；第七遍压实度为：93.3；含水量为：7.0；第二层路基：松铺厚度为28.2cm，压实厚度25.1cm，计算松铺系数为1.124；第一遍压实度为：83.5；含水量为：6.9；第二遍压实度为：87.5；含水量为：6.9；第三遍压实度为：90.4；含水量为：6.9；第四遍压实度为：91.2；含水量为：7.0；第五遍压实度为：92.0；含水量为：6.9；第六遍压实度为：92.8；含水量为：6.8；第七遍压实度为：93.5；含水量为：7.0；结合以上试验成果，试验段松铺系数为1.130；压实遍数为7遍，压实的最佳含水量为6.9，根据试验段整体施工，施工进度每天完成路基填筑1200方；检测人员及机具配置完全满足施工要求。第二篇：土石混填试验段总结报告正文土石混填路堤施工总结报告我项目部通过对ZK15+340~ZK15+390路基土石混填现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。一、编制依据依照《谷-竹高速公路合同文件》、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及两阶段施工图中相关技术要求，结合交通部颁发《公路路基施工技术规范》规定及试验路段现场取得的试验数据结果进行编制。二、铺筑试验段的目的1、确定标准施工方法：施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；2、填料的松铺厚度；3、填料含水量与压实度之间的关系；4、确定每天作业段的合理长度。试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试