轮机工程专业暑期实践（5篇材料）.docx

轮机工程专业暑期实践（5篇材料）

第一篇：轮机工程专业暑期实践暑期航行实践报告一．实践目的：轮机工程师一个特殊的专业，学生毕业后主要的就业方向是从事船舶机电设备的管理，需随船在海上航行。因此为使本专业的学生对海上的生活工作有一个具体的体验和了解以及对将来的工作方向做出确认，学校安排了此次实践。本次实践的主要目的是使轮机工程专业学生认识海洋，船舶，航运和轮机工程专业工作实际，初步接受轮机值班的训练，为后续的专业课程学习打下基础，建立感性认识。二.实践过程：（1）实践时间：7月17日-7月30日（2）实践单位：中海发展股份有限公司货轮公司玉龙山轮（3）实践内容：于上了实习船！期待已久的心愿得以实现。这是初次是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了半个多月。船上半个多月的生活，我可谓感触颇多。明白了理论和实践的差别，我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题，所以船上要学习的东西很多。我们组第一天的工作就是帮厨，帮厨一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，等人员吃晚饭收拾桌子搬货等一些家务事。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。要学的很多，不懂的很多。我发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。第二天值的是白班，主要是跟机工长下机舱底巡查打扫，机舱的油污和积水，由于机舱温度高且闷，下去一会便浑身湿透。第三天是跟随二管轮值0—4点的班，二管轮主要负责燃油的测量，检查与保养发电机为其服务的各种系统和其他的一些设备的保养。第四天是跟随大管轮值4—8点的班，大管轮的值班任务比较重，他要负责对机舱炉，工作间，材料设备间，空调间等属于机舱范围内舱室的清洁和保养，并进行检查。第五天是跟随三管轮值8—12点的班。三管轮值班主要是负责检查与保养燃油辅助锅炉和废气锅炉及其附属系统。三管轮的任务还是比较轻松的，而且是精神体力最好的时间。船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的，心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的半个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础第一次下机舱感受到了船上机舱嘈杂的生活，老师开始介绍集控台上的相关仪表，舵角指示器以及车钟，还有机舱集中报警系统识别与解除。了解了驾控台的相关指令的意义与应用，接着，老师特别重点讲了关于配电盘上按钮指示灯的意义，并让我们重点关注配电盘的具体应用情况以及故障排除并详细讲解了全船失电后的应急措施。带我们参观认识了真正的喷油器、分油机、生活污水处理装置以及巨大的活塞与十字头，同时，老师还介绍了齿轮泵的操作规程以及重点强调的柴油机作业中的要求。老师详细地讲解了船舶运行时各个系统的工作情况，以及各个系统的运行原理。安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了船长关于个人安全的培训。我们都是这么大的人了，认为安全什么的有什么好说的。但听完船长的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船上有船舶航行，航行值班，应急处理等各方面的安全规章。同时在船上的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列血的教训，我们都深深地体会到所谓船上工作的管理确实很有道理：HEALTH（健康）、SAFE（安全）、ENVIRONMENT（环境）！三．实践体会：总结短短两周多的实习生活，留给我最深刻的体会有五点：其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船上的艰苦，但在船上，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在机舱里，高噪音、各种混杂的气味„„相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船上的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。其二，选了轮机工程这个专业，面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我们也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少