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轮机工程实习周记

第一篇：轮机工程实习周记船舶工程实习周记转眼即逝，已到周四，承接上周，这周的时间大部分用于了解机装工段的设备安装及部分船舱零件设备。起初，基于正和【ZH760028】船上平台，于机舱底部双层底右弦居中的位置，即F26与F27位置安装滑油输送泵，1#压载泵（3台）；29号肋骨与30号肋骨，安装主机海水冷却泵（2台）；周一至周二，在师傅们的教导和带领下，完成了滑油输送泵、海水压载泵的安装；师傅告诉我滑油输送泵即适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃的润滑油或性质类似润滑油的其他液体以及用于液压转动系统。通过查阅资料得知：主要从主轴外伸端向泵看，为顺时针旋转。问题的延伸让我感觉到很疑惑，在实际的操作过程中，有很多的细小环境没有掌握到位，为此，记下了“为何安装3台压载泵”？周三，在前3天的基础上增加了一份工作，在安装各种辅机的同时，还需要在此基础之上安装垫块，之后会陆续有电焊焊接垫块、打磨垫块这两道工序。周四至周五，陆续会有消防总用系统零件、船舱总用泵、主机海水冷却泵、低温淡水冷却泵、压载泵等各种各样的船舶机械的安装。针对燃油储存仓，主机滑油储存舱室、主机滑油澄清舱室、汽缸油污舱室他们之间有着意味的联系，耐人深思。连续这几天，慢慢开始进入轮机工程的技术领域，机装工段的各种机械设备的安装，让我进一步对船舶行业有了确切的了解，要真正的掌握船舶行业的核心科技领域，我想还得用时间来证明，当每一次辗转反侧之后心中却出现了另一道耐人寻味的画面！2012年10月8日行者李钦笔之第二篇：船舶(轮机)工程实习周记船舶工程实习周记转眼一周时间即逝，时间沉静在茫茫的夜色之中，不知为何，有一种莫名的冲动，想起自己的点点滴滴，不禁黯然神伤！夜色幕了，时间凝固了，距离遥远了，没有了在学校的壮志，没有了学校般天真而美好的大学生活，没有了一起的同窗，也许是错过了花季少年，无言之间缘由心伤。不知道为何，在过去的时间我一直在幻想着以后的日子，可谁知道树叶黄了，却没有了树枝的依靠，对与我的工作，我心中只有太多是心酸，突然之间觉得自己很失败，突然之间我没有了来时的语言和激动，瞬间消失。也许上天本如此，也许在我的生命之中，我的工作就像一个个过客，对我只是微不足道，对我却若隐若现。其实我应该改变，只是没有了动力，每天上班都在迷迷糊糊中度过，我愿是一颗小小的石头，千年之间，繁华落幕，我还在在风雨之中接受洗礼。工作，每天亦如此。上班，为了只是学习。我想我应该坚持，改变自己的观念。在这2个多月以来，实习工作把我们从学校理论学习中拉到了在实践中学习的环境。已渐渐适应，我慢慢意识到，单位虽然没有老套的规矩，但却有着不可违反的规定，也许应该严于律己。与同事们的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，正和公司的人待人诚恳，虽然他们有的年龄和我一般大，我的感觉，他们很成熟，有很多值得我们学习的地方，受益匪浅。我想，给予我的是：“机会”，我会争取，我会从各方面为我们融汇知识，在项目工程部的这些日子，虽然很辛苦，但是有一句话说：“活到老学到老”，也许这正是现实生活中的我的真实写照。行者李钦笔之2012年09月21日第三篇：测量工程实习周记第三周这周的主要任务是工程测量，工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。第二步工作一般是复核，补充征地线。设计中往往有改线发生，根据现场的情况，我们放的征地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而我们进场后，一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和当地相关负责人沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。第三步工作复测地面线。这步工作变化很多。我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表本周的主要任务就是测量，尽管天气炎热，但这几天的测量我还是坚持下去了，并且学会了很多书本上不曾学到的知识。第四周本周的