连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告.docx

连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告

第一篇：连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》技术审查报告2011年4月13日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《连霍高速公路至睢县县城一级公路连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了技术审查。在现场考察、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的技术审查意见。一、《工可报告》主要结论1.建设必要性该项目是建设中原经济区、实现2012年全省108个县（市）20分钟上高速目标的需要，是促进睢县经济社会快速发展、加快旅游产业发展的需要，是带动沿线重要产业聚集区发展的需要，是进一步发挥连霍高速东西通道运输效益、完善河南省干线公路网的需要，是改善老路通行条件、缓解通道交通压力的需要。2.技术标准《工可报告》从项目在区域路网中的地位和作用、预测交通量水平和适应程度、地区国民经济发展的宏观要求以及项目的工程条件等综合考虑，推荐采用设计速度为100km/h的四车道一级公路，路基宽24.5m。采用沥青混凝土路面。3.起点、终点《工可报告》提出起点位于连霍高速民权站出站口。对两个终点方案进行了论证：终点方案1（K线方案）为原省道S325线与睢县环湖东路交叉处，终点方案2（BK线方案）为睢县湖中路与原省道325线交叉位置处。结合睢县城市发展总体规划、产业集聚区布局以及睢县政府的意见，从更好带动沿线区域经济快速、可持续发展角度，《工可报告》提出终点方案1（K线方案）作为推荐方案。4.路线1.备选方案《工可报告》提出了同等深度的两个路线方案（K线和BK线），进行方案比较工作。（1）K线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。路线全长约18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。（2）BK线方案起点位于连霍高速公路民权站出站口（起点桩号BK39+750），经赵洪坡、北王庄、袁老庄、刘庄、秦楼、南王庄，进入睢县境内，继续前行经曹庄、穿皇台，经豆子营、罗楼、五里庙、牛寨，与S325线相交叉，经老北关，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（BK58+453），路线全长约18.703km。全线利用省道S211改建。（2）方案比选《工可报告》认为：BK线方案较K线方案分别有旧路利用多、占地少、造价低的优势；但从整个国民经济角度看，K线拆迁量小，工程投资增加不多，线形指标、运输效率也更高，长远看能更有效地促进两县域社会经济发展，项目取得的社会效益、经济效益明显优于BK线方案，且符合睢县政府意见，与睢县城市发展规划契合较好。综合比较，推荐K线方案。（3）推荐方案项目起点位于连霍高速公路下路口（起点桩号K39+750），路线向南，经赵洪坡、北王庄、袁老庄、秦楼、曹庄、穿皇台，经殷庄、赵堂、黄城寨、穿丁营，经魏堤口、唐庄，终点位于睢县S211线与原S325线交叉处（K58+082）。路线全长约18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。5.路基、路面及防排全线采用整体式路基，一般路基宽度为24.5m，过村镇路基宽度为33.5m。具体形式如下：①K39+750～K40+060路段，路基宽度拟采用37.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+5m慢车道+2m花坛+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+2m花坛+5m慢车道+0.75m土路肩。②K40+060～K45+900路段，路基宽度拟采用24.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩。③K45+900～K48+140路段，路基宽度拟采用33.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+4.5m慢车道+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+4.5m慢车道+0.75m土路肩。④K48+140～K58+082路段，路基宽度拟采用38.5m，横断面布置如下：0.75m土路肩+5m慢车道+2m花坛+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.7m路缘带+0.6m护栏+0.7m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+2m花坛+5m慢车道