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铁路电务专业施工倒接“零故障开通”经验浅谈

第一篇：铁路电务专业施工倒接“零故障开通”经验浅谈铁路电务专业施工倒接“零故障开通”经验浅谈摘要：电务施工要严格按照管理科学化，作业标准化要求，梳理施工重点及关键环节，制定针对性措施，是施工得以顺利完成，实现“零故障开通”的重要保证。关键词：电务施工零故障电务专业施工除劳动人身安全风险外，最大的风险是因施工管理不到位造成的行车安全风险，主要表现为施工点毕因设备故障不能正点开通设备使用造成行车事故，为杜绝电务施工事故的发生，本人在昆明铁路局广通工电段工作期间，在成昆线5站计算机联锁设备改造施工中，通过对施工安全措施、施工组织、过程控制、施工质量等各方面进行全面有效的管理和监控，实现了“零故障开通”目标，为电务施工管理积累了一定的经验，现简要分析如下。一、超前谋划，充分做好施工前的各项准备工作，为施工顺利开展打下坚实基础。㈠成立施工组织机构，分工明确，责任到人。成立以主管段长为组长的施工领导小组，主管段长对重大问题亲自过问，重要问题亲自出面牵头协调解决；信号技术科科长主抓，总体统筹段内各项电务施工，对施工质量、安全、进度负总责；主管工程师负责项目的组织实施，全面落实施工进度、质量、标准及技术要求，确保施工按要求平稳有序推进；安全调度科电务监察把控施工行为安全，查处现场各种不安全行为，确保现场设备安全、人身安全；车间主管电务主任及技术人员根据分工负责组织各项具体工作的实施，对质量、技术、标准的执行情况进行监督检查，对施工存在问题进行督促、整改。㈡制定周密施工（配合）组织方案，明确推进计划、工作要求及技术标准、安全重点卡控环节。针对成昆线联锁大修，段技术科制定《广通工电段5站联锁设备改造施工组织方案》，由主管领导组织技术、安调人员对方案进行会审，明确施工关键、重点环节，细化各项针对性措施，从施工计划、组织、实施进行详细安排，重点突出既有设备、行车的安全监护，新上设备的施工工艺、标准、质量的检查，新上设备的接入试验、模拟试验、联锁试验等关键环节措施的细化；通过科学的方案制定，明确各级施工人员各自职责，知道干什么，怎么干。㈢认真审图、核图，确保技术图纸准确无误。对成昆线联锁改造施工，实行分步审图，第一步为设备管理单位与设备厂家、施工单位一同对设计图进行一次集中会审，发现组合继电器类型表、信号机点灯电路图、64D继电半自动闭塞电路图等11个问题，当即制定整改措施，第二步实行边施工、边审图制度，审图人员由设备管理单位段、车间及施工单位技术业务较强人员组成，在施工时，需对当日施工部分的图纸进行审核无误后方能进行施工作业。二、严格施工方案、安全措施规定的执行，确保施工安全、质量关，实现“零故障”开通。㈠严把信号机械室施工安全关。1.为确保既有设备安全，加强对既有设备的防护，根据现场实际，采取拉警戒线、增设防护板、绝缘包裹的方式对既有设备进行防护。2.施工人员进入机械室施工，严禁敞开衣襟和腰间不得有钥匙串、外衣上不得有可能导致短路的金属饰品，防止造成短路、拉断配线和挂、拉歪既有设备。3.货物列车办理闭塞后，要求施工人员立即停止涉及既有设备安全的作业，开放信号后必须撤离信号机械室，待列车通过后，方准进入机械室施工；旅客列车办理闭塞后，所有施工人员必须撤离信号机械室，待旅客列车通过后，方准进入机械室施工。4.凡涉及影响既有设备的搬移、核对配线等工作，必须在天窗点内进行，施工过程中认真督促施工单位做好既有设备、器材及新安装设备、器材、配线的防护，杜绝撞坏、碰歪设备；每项作业完毕，必须对工具、材料、配线线头及作业现场进行全面清理。㈡加大检查监控力度，确保设备施工质量。1.严格执行信号技术科技术人员半月内对5个施工点的施工情况全覆盖检查一遍，车间电务专业管理干部每3天对施工点的施工情况检查一次，安调科电务监察对施工站点的施工情况增加检查频次。每个施工站点每天必须有一名车间干部或工（班）长到现场进行检查，工区每日安排至少2人相对固定的胜任人员进行施工监控和施工质量检查验收。2.车间技术主管每日收集各站施工进展和监控情况并上报信号技术科主管工程师，信号技术科主管每周向施工领导小组汇报一次施工情况，遇急需解决的问题及时上报协调解决。㈢熟悉和掌握标准，严格标准落实1.在进点施工前，由技术科安排专人到现场召集施工单位、车间、工区相关人员召开施工交底会，明确配合安排、施工安全卡控措施、施工质量标准和特殊设备核查要求。2.对相关作业人员进行培训，组织学习《信号工程施工工艺标准》及相关安全规定，要求施工检查、监控人员熟悉和掌握施工工艺标准、质量检查验收标准及施工安全卡控重点及机械室施工安全卡控要求。3.联锁试验前，由信号技术科主管组织全体参与联锁试验人员对《联锁试验标准用语》进行学习，对联锁试验相关要求、项点进行培训，确保了联锁