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长沙汽车南站调研报告（合集）

第一篇：长沙汽车南站调研报告一、概述长沙市汽车南站——湖南龙骧交通发展集团长南分公司，位于长沙市中意一路811号，该站占地10万平方米，总建筑面积3.2万平方米，1996年7月正式投产，是交通部批准的2010年湖南交通主枢纽工程的重要组成部分。目前主要开行湖南长沙往南方向的株洲、湘潭、郴州、永州、邵阳、娄底、怀化等八个地市和粤桂浙等省市的部分地区。日发班次1080个，日均发送旅客1.8万人次。二、区位分析长沙市汽车南站位于长沙市区南部中意一路上，是长沙市区南大门。它与城市主干道相连，交通方便，对城市中的生产生活未产生影响，且与铁路以及长沙其它各长途车站用公交便捷联系。三、总平面图四、平面组成图五、流线分析六、有效停车位及站内停车场布置私家车停车位30个，小客车停车位10个，公交车停车位20个，站内停车位120个，发车处停车位41个。站内停车示意图如右图。七、汽车南站优缺点分析优点：1、停车场及其出入口布置合理，交通流线顺畅。停车场分为公交车停车场、出租车等候区、私家车停车场、长途车进出专用道，其布置如下图所示：室内公共交通流线、私家车流线、长途交通流线互不干扰，并且进出通行方便。但由于用地面积不足，整个停车场略显拥挤。2、停车场好防火措施非常到位在站内停车场中，我们发现了很多标有119标志的小屋子，这些小屋子里面都是存放防火设施的。无论什么时候，不管在什么地方，安全永远是最重要的，对此，长沙市汽车南站做了充分的准备。缺点：1、候车厅座椅与人流方向不一致如图所示，汽车南站第一候车厅的座椅以南北向为主，而检票口设在东侧，因此进展客流主要流向为东西向，座椅的摆放方式影响了旅客进站的通畅。2、长途车停车场停车位混乱在本组调查的过程中，发现站内长途车的停车十分混乱，尤其停车场北侧随意停放的现象严重。并且地面没有明确的车位分界线，这样严重影响了车辆停放的数量，并且可能造成部分车辆通行不便。3、第二候车室层高过低据目测，第二候车室的层高仅有约3米—3.5米，而面积却相对较大。在这样大的面积上只有这么矮的层高给人一种十分强烈的压抑感。由于候车室内光线比较暗，使得整个候车室带给人们十分脏乱嘈杂的心理感受。4、卫生间蹲位不足在长沙汽车南站的卫生间内，女卫生间只设有五个蹲位。根据规范规定车站应按每50人一蹲位计算，该站卫生间蹲位严重不足。5、汽车站外形简陋长沙市汽车南站作为长沙市的南大门，是自长沙南侧乘长途汽车旅客对长沙市的第一印象，也是所有乘坐长途汽车向南离开长沙的最后一站。因此，良好的环境、标志性的建筑，将会给旅客朋友们留下一个美好的印象。6、候车室不能满足防火要求两个候车室内共有四个对外出口，且出口较小，不能满足防火疏散要求。八、实景图九、小结本学期建筑设计的第一个任务是对长沙市长途汽车站进行调研，我们选择的调研地点是长沙市汽车南站。通过这次的调研活动，我们对汽车站的流线组织、建筑功能结构以及车站的大体布局均有了一个初步的了解。通过实地的考察，我们知道了汽车站的修建是由很多因素共同影响的，历史的因素和城市的发展使得汽车站的功能与布局在不断地发展变化着，适当的考虑城市的发展与人口的增加不但可以使汽车站在使用上满足现有的需求，还可以使之拥有更加持久的生命力。在对南站考察的过程中，我们总结优点、发现缺点、对南站进行了彻底的分析，我们会将这次调研的成果运用在我们自己的设计中、扬长避短，争取设计出一个符合时代要求的功能完善、使用方便的现代化长途汽车站。第二篇：南京汽车客运南站调研报告南京汽车客运南站调研报告车站简介南京汽车客运南站位于南京市雨花台区玉兰路98号。是南京南部新城核心，比邻亚洲最大高铁站南京南站，是南京交通运输系统以政府投资方式组建的站运分离的一级社会公用型车站，是中国首家实现火车、长途客运、地铁、市内公交、出租车、社会车辆等6种运输方式无缝链接和零距离换乘的新型智能化综合枢纽汽车客运站，列为国家重点示范工程。南京汽车客运南站是一级客运站，设有发车位23个，检票口21个，售票窗口22个，配备直升电梯及多部扶手电梯。营运班线辐射范围覆盖六省，平均日发送旅客约15000人次，发送班车780个班次。交通流线从2014年开始，南京市北有南京汽车客运站，南有南京汽车客运南站，两者通过南京地铁1号线、南京地铁3号线连接，而且都是南京市的综合陆路交通枢纽。南京南站四周相邻花神庙立交，龙西立交，双龙街立交，岔路口立交，前后紧邻绕城公路，宏运大道，西侧有机场高速，可直通禄口机场，与南京各大城市干道紧密相连，而且可以直通机场，2014年7月，S1地铁正式开通运营，旅客可以做地铁直通机场，方便快捷。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线至南京南站到达。南京汽车客运南站紧靠南京火车南站（距离约为50米），旅客们在10分钟之内步行可