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防洪知识教材

第一篇：防洪知识教材防洪知识教材一、防洪工作地的意义与指导思想铁路防洪以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主、安全第一、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。二、防洪物资准备防洪物资的储备数量及存放地点，要结合当地常见水害的类型、规律和特点周密考虑，既要有充足的准备，又不宜积压过多，对沿线日常生产的常用料具，可少备，而对抢险中用量较大且临时供应困难的，则应有足够的储备，各种防洪抢险备用料具一般应由所在工务段进行保管和养护。抢险需用的机械设备由各分局进行适当的储备，也可以以分局防洪指挥部的名义，与附近有机械设备的工程部门签订抢险机械使用合同，一旦发生险情，可保证抢险的需要。三、水害的基本类型与抢修方法（一）路堤冲决的抢修1、就地取土、填土修复路基冲决较浅，水以退干，当地有土、碎石等填充材料时，可用这些材料填补缺口，亦可用道碴暂时填充通车。2、片石填复冲决口处有积水时，若有石料供应，宜采用抛填片石的方法修复路基。3、顺坡临时修复长距离的河滩路堤冲决时，若路基高度较低，可采用线路顺坡就地爬的方法。（二）轨道冲翻的抢修当洪水暴涨，从道床、轨面满溢时，速度极快，往往先将道床冲空。若溢洪时间短暂，流速较缓，路基尚能基本保持完整；若溢洪时间长，则下游路基将被冲坍，而后被冲决。轨道由于枕木的浮力作用，重量减轻后逐渐被水推下路基乃至推翻。1、轨道被冲至路基下，但范围不大，距离不远时，可以组织人员下水站在枕木空档里，用撬棍、木抬杠等工具拨轨道。2、轨道冲翻范围很长，冲开路基很远时，应组织人力卸开接头，将钢轨、枕木抬上路基，铺轨钉道。3、轨道冲翻后，拉回或拆回都困难时，应另行筹备轨料，冲毁地段如离车站较近，可先用站内沿线的轨料铺轨通车。（三）、路堤边坡冲毁或溜坍的抢修路堤坡脚被洪水冲刷或路堤边坡因降水后强度下降、不能维持自身平衡而发生边坡溜坍是常见的水害。1、在半填半挖地段或一侧溜坍另一侧路肩较宽时，可拨道限速通车，然后组织力量修复路基。2、当一侧边坡溜坍至道床以内，路基下有积水时，可用抛石填筑的方法，抛出水面后，上部也可以继续抛石填筑，或用草袋或编织袋装土堆筑，亦可卸河沙或炉渣等透水材料填筑。四、水害抢险安全注意事项水害抢险工作是以最快的抢修速度，力争在最短的时间内恢复通车。现场往往人多物杂，工作与生活条件均有不利，很容易发生行车和人身事故。所以，遵照安全注意事项有条不地进行，尤为重要。（一）、行车安全1、水害现场线路两侧的料具必须整理稳固，不得侵入机车、车辆限界，更不得因震动或其他原因使石料、弃土、弃石、轨料等侵限。2、向路基决口处用火车推送石料时，调车人员与机车乘务员及工地负责人要加强联系，掌握车速，停到准确地点。在下坡地段要防止溜车，以免把人和车皮推入缺口。3、当山上有危石、危土即将坍塌时，为保证行车安全，要限速行车。4、抢修完毕，开通线路前要检查线路的几何尺寸，必要时要进行钢轨探伤工作。（二）、人身安全1、进行水害检查或抢险的人员必须注意工作地点的稳固和自身安全，特别在攀登脚手架或被水冲坏的设备和地点时，要防止跌落或落水。2、使用小车必须精神集中，注意路上的行人和两侧堆放的料具，严格控制速度，防止撞人，脱轨。3、在坍方的山坡上，应派有经验的职工在适宜的安全地点担任监视防护，不断进行检查，并建立施工指挥制度，发现异常立即通知山下清方人员暂停工作。4、如有路外人员参加抢修时，要特别加强安全教育，因为他们不了解铁路常识，容易发生意外伤亡事故。5、抢修时如遇到雷雨应注意避雷。6、施工机械和人员共同抢险时，要有人员专门进行施工防护工作，当人员进入机械施工区域时呀进行安全指导，并听从防护人员指挥，防止机械伤人。7、在陡坡和高空作业时，作业人员必须带安全帽，系安全带及安全绳。】8、有爆破作业时要按有关爆破作业安全规章规定进行施工。第二篇：防洪知识防洪知识1、什么是洪水洪水的类型可分为：暴雨洪水(含山洪)、泥石流和垮坝洪水、风暴潮、冰凌洪水、冰川洪水、融雪洪水等多种类型。以下介绍几种主要类型。暴雨洪水：是由较大强度的降雨而形成的洪水，简称雨洪。在我国它是最主要的洪水。泥石流：是一种发生在山区河流沟谷中的饱含泥、石、水的液固两相流，是一种破坏力很大的突发性特殊洪流。暴雨或(和)冰雪融水是其发生有诱因。按其固体物质构成不同可分为泥石流、泥流和水石流等三类。泥石流形成的基本条件是：沟谷内有丰富的松散固体堆积物；沟谷地形陡峻、比降很大，有暴雨或冰川和高山积雪强烈融化的时期；在地区方面，泥石泥主要在断裂褶皱发育，新构造运动活跃地活动强烈，植被不良、水土流失严重的山区。泥石流是一种破坏力很强的突发性山地自然灾害。垮坝洪水：水库垮坝和堤防决口所形成的二类洪水。这两类既与气象因素有关又与人为因素有关。⑴、水库垮坝洪水的突