项目执行工作总结五篇.docx

项目执行工作总结五篇

第一篇：项目执行工作总结项目执行工作总结一、项目研制单位概况二、项目概述三、技术开发主要内容四、工作方法和步骤五、项目完成情况1、项目投入2、项目成果3、产业化情况4、经济社会效益六、存在的问题和下一步打算第二篇：项目执行经理工作总结时光荏苒，光阴似箭，自进公司以来，也有三个月的时间了，从中经历了很多坎坷，也学到了很多东西，班组也一直在一个比较好的状态下运转。本以为自己对基层管理已略知一二，可是经过自检之后，我仔思索良久，方知自己作为最基层的管理者，诸多方面还深有不足。首先是自身管理方面：作为一个优秀的管理者，本身自己必须以身作则，公司要求的规章制度自己必须带头做好。虽整日差前差后，包括项目巡查期间，对工长都是耳提面命，可效果依旧收之甚微。对此，以后自己会在这方面严格要求自己，努力做好项目执行经理要求的管理到位，切实做好工地的各方面相关管理工作。其次是工队管理方面：作为一个优秀的管理者，自己必须要深入了解自己的下属工队，包括工队的形式、人员、施工质量、施工进度、工作能力等诸多方面，针对不同工队、不同质量、不同能力的人应该分别予以不同的管理方式、说话语气和工作任务，做到人尽其才，物尽其用。同时要懂得关心工队的人员，真诚的关心。当他们犯错的时候，除了批评外还要多加鼓励，以及对其的信任，让他们体会到领导层的关心与器重，让他们知道我们不但是上下级关系、同事关系，我们还是互相支持、关心的朋友关系。当然，作为管理者，同样要在员工面前树立自己的威信。这种威信不是靠恶语批评，也不是靠一味的做老好人树立起来的。第三篇：项目执行报告宜兴公路夷陵区段综合整治（路面）工程项目执行报告一、工程概述1、建设依据宜兴公路(S312线)是汉宜高速公路和神宜生态公路的连接线，市省交通厅、公路局确定的科技环保示范路，也是湖北省旅游经济干线，是通往神龙架核心风景区、连接“一江两山”三个旅游区(长江三峡、武当山、神龙架)的重要通道。由于交通量的迅速增长，特别是超限超重车辆的不断增加，导致宜兴公路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响其服务水平。根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需要对该公路部分路段的路面工程及相关设施进行改造，提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其它服务功能。为把宜兴公路打造成生态旅游、科技环保和养护管理示范路，我段与兴山县公路管理段联合委托宜昌市交通规划勘察设计研究院编制《宜兴公路综合整治工程可行性研究报告》，省交通厅以鄂交计【2008】187号文批复可行性研究报告，市公路局以宜市路文【2008】106号文批复一阶段施工图设计，市公路局以宜市路计【2008】6号文下达资金计划。根据上级交通公路主管部门要求和指示精神，夷陵区公路管理段负责该项目线内路面工程建设任务。2、主要工程数量宜兴公路夷陵区段综合整治工程包括水泥混凝土路面大修5.33Km、沥青路面大修20.07Km、沥青路面中修3.33Km、安保工程6112m、沿线3座桥面维修、沿线标线、绿化和及桥梁栏杆涂刷等。具体如下：水泥混凝土路面大修路段为：K8+870~K11+370、K13+200~K16+000，其中K8+870~K11+370段变更为城市道路快速路，由夷陵区区政府负责完成，实际完成长度2.800Km。沥青路面大修路段为：K11+370~K11+870、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500、K61+300~K75+884，其中：K11+370~K11+870段原设计为中修，因路面病害特别严重，经请示市公路局同意后改为大修，实际完成长度20.584Km。沥青路面中修路段为：K11+870~K13+200、K41+000~K43+000，实际完成长度3.330Km。安保工程为：全段实际完成长度6112m。桥面维修包括：两河口二桥、易家坝桥、七里峡一桥3、主要技术指标(1)、设计速度：K11+370~K60+000段为60Km/h；K61+000~K75+884段为40Km/h。(2)、路基宽度：K11+370~K16+000、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为12米，K61+300~K68+000为8.5米，K68+000~K75+884为7.5米。(3)、路面宽度：K11+370~K16+000为11.4米，K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为9.0米，K61+300~K68+000为8.0米，K68+000~K75+884为7.0米。(4)、汽车荷载等级：公路—II级。4、路面结构设计(1)、水泥混凝土路面：18cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、24c