驾驶员自检、互检和日常工作等管理规定（五篇范例）.docx

驾驶员自检、互检和日常工作等管理规定（五篇范例）

第一篇：驾驶员自检、互检和日常工作等管理规定驾驶员自检、互检和日常工作等管理规定为了提高鞍钢汽车运输有限责任公司鲅鱼圈分公司汽车设备完好率，加强驾驶员对汽车设备使用、检查、维护工作，确保行车安全。特制定驾驶员日常维护项目及考核。本规定适用于鞍钢汽车运输有限责任公司鲅鱼圈分公司。要求驾驶员交接班时查看以下内容：1、保证车辆干净整洁，无灰尘和油渍，定期清洗坐垫套。2、检查发动机机油液位是否处于最大值和最小值之间，如缺少及时领用添加。3、检查清理空气滤芯，确保滤芯清洁，破损的应及时领用更换。4、检查电瓶夹与电瓶极桩连接是否稳固，是否有腐蚀现象，清理电瓶灰尘，保证电瓶盖通气孔干净、透气，蓄电池电解液在标准范围内，如缺少及时领用并添加。5、检查冷却液的液位，观察其是否缺少，如缺少需及时添加。6、检查工作油箱中液压油是否缺少，如缺少需及时添加。7、检查各铰接点黄油嘴并定期加注润滑脂。8、检查各连接处螺丝是否松动或缺失，如松动、缺失及时报修。9、检查车辆是否有漏气、漏水、漏油现象，如发现及时到修理报修、排除。10、检查车辆牌照、证件是否齐全，如缺失及时上报设备组。11、检查履带链板螺栓是否松动损坏，如损坏及时报修。12、检查灯光、雨刷器、GPS、仪表指示是否正常。13、检车油箱锁和锁具是否完好，如损坏及时维修。14、检车车辆备胎是否缺失，如缺失及时上报设备组。15、大型车辆检查并排放油水分离器中的水。16、配合设备点检人员检车。17、车辆每月至少参加三次点检。18、检查发动机皮带张紧程度是否达到要求。19、车辆维修过程中，应协助配合检修人员进行车辆维修。20、车辆进保之前要清洗车辆，保证车辆清洁，底盘无污泥、板结物。21、驾驶员不准待命着车。22、驾驶员离车时，必须拔下钥匙，并锁好车门。23、驾驶员在交接班、行车中要对以上项目做好自检、互检工作，对发现的问题及时填写在交接班记录本上，并及时维修或上报。未做到以上事项的驾驶员，如检查不合格，每项每次考核50元。传动轴、轮胎螺丝等关键部位螺丝松动考核100元。车辆牌照、证件等丢失，每项考核责任者500元。第二篇：自检互检培训一、自检的定义，自检的目的和意义。自检是指操作工人自己对自己生产的半成品或成品按照标准或规定要求进行的检验。目的是通过对自己生产的半成品及成品的检验,及时了解被加工的半成品或成品是否符合质量标准要求,是否偏离了标准,以便于及时调整生产线工艺,使之符合规定要求。这是生产过程中一道最早的检验工序,是保证产品质量合格的重要保障。二、互检的定义，互检的目的和意义。互检是指同工序或者上下道工序的操作工人相互之间对生产出的成品或半成品进行的检验。互检的目的是及时发现相互之间被加工产品或零部件的不合格现象,便于及时采取补救措施,从而保证产品的质量。三、生产一线员工进行自检、互检的优势与好处1、优势。生产一线操作者最了解产品的特性及异常,也能最早最及时的发现问题。寻求的解决方法更加及时、有针对性，执行力度往往是“药到病除”，无形中也提高了生产线的生产效率。2、好处。于公通过自检和互检及时发现问题，在第一时间进行调整，可以减少不良品在制程中流动，进而避免浪费各工序的人力、材料、物力、时间等成本。如此就免除了因不良品流入到客户手中,而影响公司声誉或造成更大损失。于私不良品被及时挑出来,制程中的不良品自然会很少存在,就不会影响自己和他人的作业速度,提高了每个人的成品率。四、电缆附件半成品、成品的检验标准要求无工艺不善引起的斑痕、气泡、凹坑和裂纹，胶料与金属件要粘合牢固，用手分胶料与金属部件粘合部位，无肉眼可见的裂缝。金属件端面无胶料粘着，不同电性能胶层粘合牢固，分界面清晰，线条分明、规整，位置正确。五、电缆附件半成品、成品常见不合格项憋气、推叠、不粘合、熟胶、缺胶、粘模、欠硫等。六、不合格问题的预防1、憋气、推叠、不粘合、熟胶、缺胶、欠硫等，按工艺、按标准生产，注意机器、工艺参数变化。2、胶料残余、粘模等，要及时清理胶道、模腔。结束语：作为一个团队收益和成绩也是相互关联的。所不同的只是分工不同。所以协作很重要,不但自己要严格按工艺、按标准生产，对自己的产品进行检查，区分合格与不合格的产品，控制自检合格率，力争做到“错过就不应再错”。同时要不制造不良品、不传递不良品。并在交接班时，对当下产品生产要注意的问题与下班人员交接清楚，以确保“我错他别错”。第三篇：车间自检互检制度（范文）目的产品质量就是企业的生命线,所有的生产工作都是为了质量.为了确保产品的生产质量过程处于全程监控的状态,及时捕获产品品质的信息,迅速找出不良产品的原因从而排除缺陷,达到不接受不良品,不制造不良品,不传递不良品的结果.做到及时发现及时整改,不做无用工,避免不良品流入市场.从而