2022大学工地实习报告.docx

2022大学工地实习报告高校工地实习报告三篇随着个人素养的提升报告非常的重要我们在写报告的时候要留意语言要精确、简洁。那么报告应当怎么写才合适呢？下面是我整理的高校工地实习报告3篇仅供参考欢迎大家阅读。高校工地实习报告篇1今年暑假我们班级许多同学没有回家而是留在学校参与社会实践熬炼自己的实力!特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速马路建设工地现场实习令我们大开眼界长了许多的见识。随着时间的不断的推移我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解我们在结束实习后久久不能够安静!一、实习目的：通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置有了一次全面的感性相识加深了我们对所学课程学问的理解使学习和实践相结合。二、实习时间：三、实习地点：西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交止于XX县九里湾路途全长64.714公里。永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段也是陕西省马路主骨架的重要组成部分是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉然后分层回填上50公分的素土上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后水还会下渗到路基的黄土上破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更就是将原来80公分的土挖掉先进行全段碾压碾压后回填上40cm素土再上面40cm5%的石灰土然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压二是强夯法。对比二者机能后该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是根据设计要求打网格进行土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米60吨米)。另外对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响处理方法就是先把基坑开挖然后用大吨级机械进行强夯保证结构物平安。对于路堤的处理用碾压夯实法。其机理是：土是三相体土粒为骨架颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合彼此挤紧孔隙缩小土的单位重量提高形成密实整体最终导致强度增加稳定性提高。方法是先原地面进行碾压用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等须要时则宜先低后高)。压实时相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一保持压实匀称不漏压对于压不到的边角应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中常常检查含水量和密实度以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采纳羊足碾压实。2.桥涵：高速马路由于等级高全线封闭、立交加上跨河谷等所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁单梁跨度为25米采纳张拉工艺在梁内布置预应力钢角线减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右设计高度为51.5米下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩上部3米为合拢段将两墩硬性的连接在一起增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习主要集中在西柞高速马路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速马路、一级马路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术规范合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害实力、抗滑性能等多方面要求同时