一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105866472A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610307260.2(22)申请日2016.05.10(71)申请人成都乐维斯科技有限公司地址611400四川省成都市新津县五津镇太升西街(72)发明人张宝怀(51)Int.Cl.G01P15/105(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器(57)摘要本发明公开了一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块（1），一端与固定块（1）固定连接的绝缘、绝磁材料的轨道（2），所述轨道（2）为空心结构，轨道（2）内套圆锥形的磁铁滑块（3），磁铁滑块（3）与轨道（2）滑动配合连接；在轨道（2）的侧壁内表面开设有间距相同的线槽（8），线槽（8）内设有与输出设备（5）连成通路的闭合线圈（4），在线槽（8）上与闭合线圈（4）的输出导线相对应的地方开设有用于穿过导线的通孔（9）；还包括设置在轨道（2）另一侧的传感器（6）。采用上述结构，可以观测汽车在紧急刹车时的减速加速度的大小，从而使用者可作出相应的反应。CN105866472ACN105866472A权利要求书1/1页1.一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块（1）、一端与固定块（1）固定连接的轨道（2），轨道（2）为管道结构的轨道，其特征在于：还包括设置在轨道（2）内且与轨道（2）滑动配合的磁铁滑块（3），在轨道（2）上设置有若干个磁铁滑块（3）能够穿过且相互隔开的闭合线圈（4），轨道（2）为绝磁、绝缘材料的轨道，闭合线圈（4）通过导线与输出设备（5）电连接。2.根据权利要求1所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：所述磁铁滑块（3）为圆锥形磁铁滑块，轨道（2）的侧壁开设有用于放置闭合线圈（4）的线槽（8），在线槽（8）上开设有用于穿过导线的通孔（9）。3.根据权利要求2所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：所述磁铁滑块（3）的长度小于或等于闭合线圈（4）的宽度。4.根据权利要求1所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：还包括设置在轨道（2）另一端且与输出设备（5）相连的传感器（6）。5.根据权利要求4所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：所述传感器（6）为压力传感器。6.根据权利要求1所述的一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，其特征在于：所述输出设备（5）为对电流敏感的发光装置。2CN105866472A说明书1/3页一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器技术领域[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体的说，是一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器。背景技术[0002]现有技术中，如“日本大学”公开的一种“位移探测器”，通过一个磁性锥形探测器在线圈中移动，利用电磁感应定律在线圈中产生电流，在经过一系列放大电路，可计算出精准的位移变化值。但存在以下缺点：线圈之间的电磁干扰现象严重影响着探测结果。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，采用绝磁材料，尽可能减小线圈之间的电磁干扰现象对感应结果的影响。[0004]本发明通过下述技术方案实现：一种受干扰极小的可视化汽车加速度感应器，包括固定块、一端与固定块固定连接的轨道，轨道为管道结构的轨道，还包括设置在轨道内且与轨道滑动配合的磁铁滑块，在轨道上设置有若干个磁铁滑块能够穿过且相互隔开的闭合线圈，轨道为绝磁且绝缘材料制成的轨道，闭合线圈通过导线与输出设备电连接。[0005]进一步地，所述磁铁滑块为圆锥形磁铁滑块，轨道的侧壁开设有用于放置闭合线圈的线槽，在线槽上开设有用于穿过导线的通孔。[0006]本发明利用磁感应定律，当磁场通过闭合线圈时，在闭合线圈中将产生感应电流的原理，再将感应电流的电能转化为可视化的其他能量。[0007]将线圈设置线槽里，且线槽在绝缘、绝磁材料制成的轨道上，当磁场通过线圈时，在线圈中产生感应电流，由于线槽之间互不相连，故各线圈之间的电流互相不会发生干扰，由于槽的反射作用，感应电流产生的磁场方向，只能沿垂直与磁铁滑块，与磁铁滑块作用与线圈的磁场重合，并不会向四周辐射，故减少对其他线圈的磁干扰。[0008]直接在闭合线圈的输出导线上接输出设备，不加其他电路，可缩短导线的长度，由于导线具有电阻，缩短长度相当于减小电阻，故减小感应电流的损耗。[0009]进一步地，所述磁铁滑块的长度小于或等于闭合线圈的宽度。[0010]进一步地，还包括设置在轨道另一端且与输出设备相连的传感器。[0011]进一步地，所述传感器为压力传感器。[0012]进一步地，所述输出设备为对电流敏感的发光装置。[0