铁路箱型桥顶进施工方案.doc

钢筋混凝土箱型桥顶进施工方案1、编制依据1.1设计图纸《改建铁路宁西线增建第二线桥涵设计图》（宁西二线西南施桥X-10-01～X-05）。《桥涵设计总说明》（宁西西南施桥参21）。1.2相关文献及西铁局管理细则西安铁路局第二工程指挥部批准的《实行性施工组织设计》。《西安路铁路局既有线施工安全管理实行细则》西铁安〔2023〕16号文献。《西安铁路局既有线施工安全管理实行细则补充规定》西铁安函〔2023〕603号。《西安铁路局既有线施工安全管理实行细则补充规定》西铁安〔2023〕9号文献。《西安铁路局既有线施工安全管理办法》西铁运函〔2023〕870号文献。1.3所使用技术规范《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2023《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2023《客货共线铁路桥桥工程技术指南》TZ203-2023《铁路营业线施工安全管理办法》TB[2023]190号《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20232、工程概况本桥中心里程位于既有宁西线**西至零口区间K17+022处。本桥为立交而设，净宽1*12m，净高5m，框架结构，出入口外设立八字翼墙。既有线路属于无缝线路，施工前需要切割钢轨进行应力放散，顶进结束后再进行焊接，施工时在线路右侧挖工作坑，预制框架桥主体，穿越既有线时，线路采用一次纵梁加固，一次顶进法施工。桥基底采用3:7灰土换填解决，换填深度2.0m，基础顶面至原地面采用级配碎石回填。箱内底板设立100cm厚的C25混凝土铺装层，防磨底部回填砂石土，保证净空5.0m，两侧设立人行道栏杆及防落网，为防止翼墙滑移，在翼墙端部设立支撑梁。该箱桥位于**西车站内58#接触网杆与**西至领口车站之间59#接触网杆之间，线路左侧路肩埋设有光缆、电缆。该箱桥现场与既有设备相对位置见附图(1)工程计划于2023年9月1日开工，于2023年11月16日完毕。3施工组织安排3.1施工环节第一步：计划挖孔桩施工20天，线路慢行45km/h，对角开挖纵梁沉井桩至设计深度，沉井桩所有灌注完毕后，线路恢复常速。后背墙、工作坑施工4天，箱桥主体预制施工21天。第二步：封闭线路180分钟，抽枕木，穿横梁施工1天，横梁穿完后开通线路，车辆慢行45km/h。同步锯钢轨，应力放散。施工1天。第三步：封闭180分钟，架设纵梁施工1天。施工结束后，开通线路，第一列车15km/h，第二列25km/h，其后列车限速45km/h。第四步：开挖土方2天，基底换填1天，滑板施工2天，单孔箱身顶进1天，现浇小里程侧八字翼墙-箱身两侧台背回填施工2天。第五步：封锁线路180分钟，拆除纵梁，同步焊接钢轨1天结束后-开通后第一列限速25km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h，80km/h，120km/h各不小于24小时捣固后阶梯提速，其后恢复常速。3.3施工组织机构、施工进度、劳力及机械安排序号组织机构负责人工作职责1经理向武负责箱桥施工工作的全面统筹安排和人员安排2副经理庄新亮负责现场协调各种资源，组织生产3总工雷强负责施工组织及方案的拟定，现场技术指导4现场技术负责人李阳负责施工方案的制定，现场技术指导。5作业队长王宏伟负责现场组织生产6质量检查工程师马涛涛负责桥洞施工质量控制和质量标准验收7安全员杨军负责现场施工安全防护，员工安全培训，保证安全生产，负责质量控制评估环境水保控制8物资设备员闫宝明负责所需原材料及时送样和正常供应，机械设备及时到位和正常使用，各种应急防护用品及材料供应储备9实验员武占航负责桥洞施工相关的各类实验工作，配合质检工程师进行质量检测工作10测量员邵小平负责现场的测量放样，平面高程控制3.4劳动力安排工种人数工程技术人员4人线路工5人防护员6人机械操作人员3人其它劳力配备50人合计68人3.5机械配置材料机具表序号名称规格单位数量备注1发电机200KW台2其中备用一台2压机台63撬棍根205扳手把454木枕L=2.5m根205道碴M3606木枕1.25m根107钢筋弯曲机40mm台18钢筋切断机40mm台19钢筋调直机14mm台110抽水机11kw台111钢筋对焊机台112混凝土罐车8m3台313挖掘机L320台114装载机L50台115自卸汽车15t台23.6施工准备1、根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况，制定详尽的框架桥线路加固及顶进施工方案，报路局工务处、安监室进行审批。2、与工务段、电务段、车务段、铁通等单位签定安全配合协议、现场勘查电缆、光缆的位置，提前移到安全位置。协同各站段防护人员，间隔10~15米范围内垂直线路挖探沟，对挖出的光电缆，进行防护并实行24小时不间断监护，光电缆不得外露，既有光电缆挖开后用槽钢对扣防护，插电缆防护标志。不同部门的电缆实现有效隔离，保证