匝道开挖航油管道保护措施安全专项方案.doc

第一章工程概况1.1项目概况机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的1条快捷匝道。匝道道路里程为AK0+000～AK0+668.466，其中里程AK0+000～AK0+595为隧道，隧道总长595m、最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1％，圆曲线半径为880m；里程AK0+595～AK+668.466为接线道路。由于机场内部道路管线埋设复杂，一根外径219mm航油管道走向与A匝道结构存在冲突，根据《重庆市民用机场航空油料管线保护办法》，现须保证在A匝道开挖及结构施工时对航油管道提供足够的保护措施，制定合理的改线方案。第二章编制依据2.1编制依据1、《重庆市机场立交改造工程A匝道、停车场改路工程施工图设计文献》；2、《重庆市民用机场航空油料管道保护办法》；3、本工程地质勘查报告；4、机场出租车停车场管网布置图；5、A匝道明挖隧道施工方案。第三章施工计划3.1施工计划3.1.1施工进度计划按业重规定及机场高速改造工程A匝道建设的需要，本项保护方案与AK0+600段隧道开挖施工同时进行，随隧道主体结构完毕一同结束。3.2材料与设备计划3.2.1材料计划（1）严格规定材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用设计、建设方及建委推荐的优质品牌产品。（2）材料质量所有合格以上，不合格材料不进场。（3）严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测实验合格方可使用。（4）妥善储存和保管好各种材料、构配件，保证其质量。（5）根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场重要材料详见下表：表3.2.1重要材料进场数量表序号材料名称规格单位数量进场时间1钢筋Φ16t2根据进度2钢筋Φ12t0.7根据进度3钢筋Φ28t0.08根据进度4混凝土C30m³54根据进度5钢丝绳φ28m80根据进度6钢板1.6mmt2.8根据进度7方钢200*200t21根据进度8方钢160*160t7.4根据进度以上进场材料为暂估数量，施工中可视具体情况进行调整。3.2.2设备计划（1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量规定。（2）机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备2名机械修理工，对机具设备定期检修和平常维护保养，保证机具正常运转。（3）操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。（4）对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作因素导致，应给责任者以经济制裁。（5）具体设备进场计划如下表：表3.2.2重要材料进场数量表序号名称规格数量用途1汽车吊25T1台吊装2钢丝绳拉紧器GLZ-A1套悬拉3焊接设备2套基础立架4电动葫芦2T2个悬拉5风镐5把人工开挖第四章施工工艺技术4.1施工工艺技术4.1.1工艺流程1、施工环节流程测量定点→人工开挖→地基夯实→制作支架钢混基础（预埋支架钢板）→制作方钢支架→钢丝绳分段悬吊管线→（制安顶部钢筋时）隧道净空内钢丝绳加套管保护，横穿拱顶模板→（隧道结构所有浇筑后）航油管道顺隧道结构内侧改线4.1.2施工方法1、施工前期准备（1）根据机场出租车停车场管网布置图及A匝道工程施工图设计文献测量定位航油管线与工程隧道的交叉处及相应放线出四个基础的开挖位置。（2）积极与航油管道保护单位协调，各方均派出安全专职人员进行现场监督指导。（3）配备足够的施工人员、机械及安全保护措施。2、人工开挖（1）基础开挖与隧道结构开挖同时进行，航油管道埋设约1.5m（以现场实际开挖深度为准），两者均进行人工开挖，保持基础在隧道边坡净空之外。（2）开挖至航油管道处，于航油管道外壁包裹阻燃海绵进行保护。（3）对支架基础进行地基夯实，达成2.0MPa的承载力规定。3、基础及支架制作（1）隧道外侧2m设立3m×3m×3m立方体钢混基础结构。（具体施工尺寸见附图1）（2）支架采用2m×2m×4m钢支架，支架横梁端头设立锚点。每个支架采用4组200*200方钢作为立柱，高4m，采用两排200*200方钢作为横梁，立柱间及横梁间均采用160*160方钢焊接作为斜撑。柱脚焊接三角襟板，预埋于基础中，埋设深度不小于1m。支架顶横梁中间布设锚孔，离支架2m处布置岩石钢地锚（单侧并排预埋5个钢地锚，钢绳采用5连环的形式固定在地锚上），为钢丝绳悬吊航油管道作准备。（具体加工尺寸见附图2）（4）制作抱箍固定于航油管道上，抱箍与管线间加设橡胶皮垫进行加固及避免钢丝绳直接接触航油管道，导致损伤。（吊点具体布置位置见附图3）（5）待隧道开始关闭拱部模板时，对拱部模板钻孔，孔眼大于5cm，并对隧道净空内钢丝绳加生胶套管进行保护，以备悬吊的钢丝绳横穿拱部模板。（6）对航油管道横穿隧道左右两侧直墙处，制安隧道直墙钢筋时，制作加强筋围绕航油