沥青砼路面施工方案.doc

东莞市塘厦镇石鼓跨线桥引道及辅道改造工程
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一、工程概况：
1、工程概况
石鼓跨线桥位于广东省东莞市塘厦镇蛟桥公路，东西走向，跨越广铁铁路正线程约为K117+750处，跨线桥与广深铁路交角90°。由于新建桥两端设计路面高程高于原旧桥两端引道。因此，为了使新建的桥梁与桥梁引道能够很好的顺接，本次对桥梁两侧的引道，以及桥梁周边的辅道进行重新设计，以便使桥梁引道能与新建桥梁顺接，同时解决桥梁周边用地的交通联系问题，打通周边道路微循环，方便周边居民出行，为车辆掉头提供方便。
2、设计标准
计算行车速度：引道40km/h;辅道15km/h
路面类型：沥青砼路面
道路等级：引道：城市次干道、辅道：城市支路
设计年限：15年
设计全线最大纵坡2.727%,最小纵坡0.307%，最小竖曲线半径凹型：5000m，凸型：800m。
3.路面结构设计
路面设计引道采用沥青玛蹄脂混合料改性沥青砼路面，辅道为中粒式改性沥青砼（AC-16C）面层，基层均为水泥碎石基层。
辅道面层设计为（自上而下）：
中粒式改性沥青砼（AC-16C）5㎝：
乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2
粗粒式改性沥青砼（AC-25C）7㎝
ES-2乳化沥青稀浆封层厚0.5㎝
引道面层设计为（自上而下）：
沥青玛碲脂碎石混合料改性沥青砼（SMA-13）4CM
乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2
中粒式改性沥青砼（AC-20C）6㎝
乳化沥青黏层油(0.3~0.6kg/m)2
粗粒式改性沥青砼（AC-25C）8㎝
ES-2乳化沥青稀浆封层厚0.5㎝
4、主要工程量
1)、西侧A辅道A0+000～A0＋327.123；
2)、西侧B辅道B0+000～B0＋229.447；
3)、西侧引道K0-015～K0+109.28；
4)、东侧C辅道C0+000～C0＋628.835；
5)、东侧引道K0+391.4～K0+520；
6)、东侧引道与布尾大道ZK段ZK0+400～ZK0+510；
7)、东侧引道与布尾大道YK段YK0+430～YK0+530；
共计道路长度1620.459米，面积约16360平方米。沥青砼1100方。
在水泥稳定碎石基层施工完毕，经验收合格后即可进行沥青砼面层施工。

二、施工准备工作
材料准备要求
沥青面层施工是一种机械化规模化的连续生产过程，因此，在施工前必须做好充分的准备工作，保证在施工时有充足且质量合格的材料储备和性能良好、满足规模生产的机械设备仪器及熟练的技术人员。材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。
1）、集料
路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。
集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8m总面积为3600m2彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。
2）、沥青
车行道上面层沥青为SBS成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。
沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。
沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。
大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。
3）、矿粉
矿粉采用石灰岩,不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。
2、施工机械准备要求
我项目部配备以下主要施工机械和仪器。
1）、沥青洒布车:智能型沥青洒布车，喷洒速度、喷洒量和喷洒的均匀性有精确的屏幕显示和打印装置，喷洒宽度不小于6m。
2）、压路机：至少配备2台压路机（26t以上轮胎压路机及12t以上双钢轮压路机），并根据试验段确定以上机械具体数量及组合