路基工程土方路基分项工程施工组织设计.doc

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编制依据及原则
编制依据
K9+000～K10+000土方路基工程施工组织设计根据下列资料编制：
=1\*GB3①根据业主提供国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路工程项目（路基及结构物土建工程）TJ2合同段设计文件、图纸、资料及施工技术规范、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、并结合乐雅高速公路合同文件、补充技术规范及项目管理等要求，认真贯彻领会业主意图，熟悉设计图纸及招、投标文件和补遗书，结合本施工单位施工机具状况、施工习惯及技术水平，综合考虑各种因素编制。
=2\*GB3②根据业主要求，对各种材料、运输条件、劳动力来源，进行调查核实，在保证质量的前提下，力求降低工程成本而编制。
=3\*GB3③根据本工程结构特点，因地制宜拟定施工方案，针对地质、水文、气候因素条件对工程的影响和准备采取的相应措施而编制。
编制原则
本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。
参考书目
《国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路TJ2合同段设计施工图》
《公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004)》(JTGF80-1-2004)
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
各相关现行技术规范和标准
工程概况
2.1工程概述
2.1.1工程范围
本分部工程包括K9+000～K10+000段范围内的土方路基工程
2.1.2设计概况
=1\*GB4㈠路基横断面布置概述
全路段整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度为12.25m。
=1\*GB3①整体式路基
整体式路基宽度24.50m，其中中央分隔带2.0m、左侧路缘带2×0.5m、行车道4×3.75m、硬路肩2×2.5m、土路肩2×0.75m。中央分隔带两侧设置平缘石，分隔带内设置排水设施，填土种植绿化，种植灌木防止夜间行车眩光。通讯管道埋设于中央分隔带内。
=2\*GB3②分离式路基
分离式路基宽度12.25m，其中左侧硬路肩0.75m、行车道2×3.75m、右侧硬路肩2.5m、土路肩2×0.75m。通讯管道埋设于左侧路肩外的边坡内。
=2\*GB4㈡工程数量
K9+000～k10+000段工程数量如下表所示：

K9+000～k10+000段土方路基工程数量表

2.2地质水文条件
2.2.1工程地质条件
=1\*GB3①K8+940～K9+758路线穿越临江河及沿临江河I级阶地布展，地表为坡洪积粘土，厚1.2～2.3m；下部为卵石土，厚约10m，下伏基岩为白垩系下统夹关组泥质砂岩，313°∠5°；
=2\*GB3②K9+758～K10+140路线穿越斜坡及山脊，地表基岩零星出露初，覆盖层分部不均匀，山坡段低液限粘土厚约0.4～1.5m，下伏基岩为白垩系下统灌口组下段粉质泥岩，330°∠5°；
2.2.2气象与水文条件
乐山气候温暖，属于中亚热带湿润气候，乐山市多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃；多年平均降雨量1384.8mm，雨量多集中在5～9月，占年降雨量78.5%；年均相对湿度81%，年均蒸发量617.1mm。主导风向为北风，静风率38%，最大风速16.7m/s。
工程区地表水属于青衣江水系，主要为大气降水和冰雪融水补给；地下水主要以第四系松散岩类孔隙水和碎屑岩类裂隙孔隙水为主，通过室内试验，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。
2.3施工方案概述
施工按先挖方后填方的施工顺序进行。
土方开挖时以挖掘机为主，配备推土机、自卸运输车、装载机等机械进行作业。路基填筑时以推土机、挖掘机、装载机配合自卸运输车、平地机、羊足碾压路机、光轮压路机等施工机械进行作业。

施工组织
3.1准备情况
3.1.1施工用水
沿途村镇有自来水可供生活所用；沿线艾湾河临近主线道路，工程用水就近取用
3.1.2施工用电
K9+000～K10+000路段供电线路齐备，已就近从沿线乡镇供电所搭接电力专用线，并已自备2台250KW发电机防止停电影响必须连续作业的工程。
3.1.3施工便道
K9+000～K10+000段施工机械、材料从乐九公路运至苏稽镇龙滩尾村五组，利用原有村道进入主线。机械、人员、材料可以通过便道进场。
3.2施工人员、设备计划
本计划以白班8小时工作制为编制基础，计划中机械人员均已就位。
K9+000～K10+000路基工程（土方路基）施工人员计划表
序号工种人员安