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知识共享一、综述二、轮胎作用三、轮胎类型3、按结构设计：斜交轮胎、子午线轮胎
斜交轮胎：帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎：帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。四、轮胎结构及材料（主要以子午线轮胎做介绍）四、轮胎结构及材料四、轮胎结构及材料四、轮胎结构及材料四、轮胎结构及材料五、轮胎花纹五、轮胎花纹1、普通花纹
普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为横向花纹、纵向花纹和纵横混合花纹。

2、越野花纹

越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将被嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑。
据测试：在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹的牵引力可达普通花纹的1.5倍。
3、混合花纹
混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。

六、轮胎规格及标识某轮胎标识为“P225/65R1689H”，其中：

“P”是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)。
“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“16”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。
轮胎速度级别与最高行驶速度对应表:

七、轮胎工艺2、压出工序
将在轧胶工序混合均匀的胶料通过压出机的口型板，压出技术标准所要求的断面尺寸。

制作部检：
胎面、胎侧、三角胶条、胎肩垫胶、带束层垫胶

主要设备：
挤出机、内/外复合挤出机、开炼机、及一系列辅助设备3、压延工序
将混合均匀的胶料在开炼机上加热，依据技术标准将一定厚度的混合胶片贴附到帘子布的两面，或依据技术标准制成一定厚度的胶片。

压延种类：
帘子布压延、钢丝帘布压延、气密层压延等

主要设备：
三辊、四辊压延机、开炼机、锭子房及大量的辅助设备4、钢丝圈制造
依据技术标准经过挤出机将钢丝表面包附上一定厚度的胶料，然后在缠绕机上按不同的断面形状及直径缠绕成钢丝圈。

主要设备：
钢丝导开装置、加热装置、挤出机、牵引冷却装置、缠绕机

常见的钢丝圈断面形状：
矩形、U字形、圆形、六角形等等5、截断工序

将压延好的挂胶帘子布依技术标准截断，供贴合工序及成型工序使用。

主要设备：
立式/卧式裁断机、高台裁断机、纵裁机、钢丝带束层裁断机

6、贴合工序
将裁断的帘子布在布筒贴合机上，依标准制成圆筒形的布筒，此工序只适用于斜交胎。
7、成型工序

把在压出、压延、裁断、钢丝圈缠绕等工序制成的半成品部件，依据技术标准组装成胎胚。

主要设备：
子午轮胎：一次/二次法成型胎

8、喷涂工序
胎胚硫化前在其内部喷上一种隔离剂，起到润滑并防止与轮胎胎里粘连的作用；在胎胚外部喷上一种表面活性物质，以促进胶料表面活动，获得最佳的外观质量（子午胎）。
9、硫化工序

将胎胚装入模具，依标准在一定的温度、压力、时间下将橡胶分子由链状的线性结构变为立体网状结构的过程。

硫化设备：
四柱硫化设备、天平式硫化机、硫化罐、个体硫化机

轮胎硫化模具：
钢刻模、精铸铝模、镶块结构、活络模

七、轮胎工艺