电控变高度悬挂.ppt

现代汽车对悬架系统的要求上述运动形态的出现既会使乘员感到不适，也影响到汽车的各种性能。普通悬架系统的作用：
（1）尽可能缓冲和吸收地面对车轮造成的各种振动，保持行驶中的汽车车身具有良好的姿态，以改善乘坐舒适性。
（2）承受和传递汽车行驶过程中产生的各种作用力，维持车轮正确的空间位置关系，以保证汽车的操纵稳定性。
（3）确保车轮与地面良好的接触，以提高汽车的驱动力，改善车辆的通过性能。
传统悬架系统的缺陷例如：
从提高汽车舒适性的角度出发，一般希望悬架具有较软的弹簧，以充分发挥其缓冲作用；
但是这样势必导致车身在形式过程中的位移变大，需要响应地提高车身高度，从而导致叉车辆中心高度的增加，不利于改善车辆的行驶稳定性。
随着现代电子控制技术的飞速发展
以电脑作为控制核心，对汽车悬架系统参数，包括弹簧刚度、悬架阻尼、侧倾刚度和车身高度等实行适时控制已经成为现实
这种悬架被称为半主动和主动控制悬架。
这将成为今后汽车悬架的发展方向电控悬挂系统分类电控悬架控制系统的控制内容变高度悬挂3、高车速控制
检测到车辆车速达到要求后会自将车高调到正常位置
4、坏路控制
检测到车辆行驶在坏路后会自将车身高度调到高的位置
5、驻车控制
如果车身高度在高的位置，车辆驻车后，会自动调回正常位置空气悬挂（以凌志LS400电控空气悬挂为例）空气弹簧
可调空气弹簧减振器总成是系统的执行机构，它是一个带有充气室的液压减振器
升高控制过程降低控制过程在汽车行驶时，为了最大限度地降低车身振动对判断车身高度带来的影响，读数时间间隔会适当延长。
若在该段时间内所测得车高信号处于“过高区”比例达75%~80%以上，则电脑将根据高度传感器的输入信号，进行降低的操作。
此后，通过检测当发现车高信号处于“过低区”或“低车身区”所占比例达到10%以上时，终止放气，完成一次车高调节
行驶中的升高控制，与此相反
部件结构2、空气干燥器硅胶3、高度控制电磁阀与排气阀
a.由一组线圈和一个铁心组成
b.是一个常闭的电磁阀通电时，就打开阀门
c.在后高度电磁阀上面还安装有安全阀，当空气管路气压高出标准（10公斤左右）时，安全阀打开，保护空气系统不会进一步损坏前高度控
制电磁阀后高度
控制阀4、高度指示灯
有两个作用：
一、为系统指示高度，熄灭时、指示正常（低）位置。常亮时，指示高的位置。
二、又作为系统故障灯，当闪亮时，说明有故障
5、高度传感器
车身高度传感器的类型：光电式、霍尔式和线性式等
A、光电式在早期车辆当中使用较多，结构比较复杂、造价较高
B、线性式在近几年来说使用较多，结构简单，造价便宜
C、霍尔式，使用较少在控制系统中，高度传感器是检测部分，装在车身与悬架之间用来检测车身高度的变化，向电脑提供车身高度信息A、光电式信号特征：
是属于数字信号
用万用表不能准确测量其信号
要用示波器进行测量B、线性式信号特点：
A、车身高度正常时----2.5V左右
B、车身高度高位时----3V左右
C、信号范围----------0.5V~4.5VC、霍尔式高度传感器6、高度控制总开关7、门控灯开关液压悬挂油气弹簧故障现象分析系统的故障诊断变高度悬架系统一般在下列情形之下不工作：检测诊断悬架系统故障过程中应特别注意：（3）拆卸空气弹簧之前，应先通过电磁阀排出弹簧内的压缩空气；
（4）对系统进行检测时，必须使发动机转速高于悬架系统设定的工作转速，且将自动变速器的变速杆置于P档（停车档），拉紧驻车制动，垫好车轮。
（5）拆卸或安装电磁阀时，必须顶起汽车。