2024年四川省珙县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试及答案【新】.docx

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2024年四川省珙县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试及答案【新】

第I部分单选题（100题）

1.重力式码头陆上填土如采用强夯法进行夯实，为防止码头因振动而发生位移，根据（）的大小，夯击区要离码头前沿一定距离（一般40m）。
A:夯锤
B:落距
C:夯击能
D:填土厚度
答案：C

2.土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有（）功能。
A:防护
B:排水
C:隔离
D:加筋
答案：D

3.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大
A:0.05
B:0.03
C:0.08
D:0.01
答案：B

4.在防台风工作中，施工船舶撤离工地的时间计算原则是：确保自航船舶在8级大风
A:5h
B:8h
C:24h
D:12h
答案：A

5.当链斗式挖泥船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。
A:扇形横挖法
B:平行横挖法
C:十字横挖法
D:斜向横挖法
答案：D

6.港航工程施工合同规定双方保险义务，（）的投保一般在合同专用条款中约定由甲方承担。
A:施工人员保险
B:勘察设计一切险
C:建筑工程一切险
D:船机设备保险
答案：C

7.某海港码头泊位码头顶面高程为+3．0m，设计高水位+1．2m，某浪溅区上界为（）。
A:+3.5m
B:+2.7m
C:+3.0m
D:+2.2m
答案：C

8.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A:抗压强度
B:抗冻性
C:抗裂能力
D:抗氯离子渗透性
答案：C

9.基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）。
A:100mm
B:200mm
C:500mm
D:300mm
答案：D

10.绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。
A:绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者
B:绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值
C:绞刀挖掘生产率
D:泥泵管路吸输生产率
答案：A

11.我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。
A:最低潮位
B:平均潮位
C:平均低潮位
D:大潮平均低潮位
答案：B

12.水上交通特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
A:1000
B:800
C:500
D:300
答案：A

13.重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应（）于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。
A:呈30°角
B:垂直
C:呈45°角
D:平行
答案：D

14.海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。
A:-4
B:5
C:-8
D:0
答案：D

15.孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。
A:黏性土
B:砂性土
C:淤泥性土
D:粉土
答案：C

16.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A:伪距差
B:事后差分
C:位置差分
D:载波相位差分
答案：B

17.根据交通运输部《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》，因质量原因导致80万元直接经济损失的，属于（）。
A:较大质量事故
B:一般质量事故
C:质量隐患
D:质量问题
答案：D

18.采用专家调查法进行安全风险评估的评估小组成员（专家）不少于（）。
A:4人
B:7人
C:3人
D:5人
答案：D

19.水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。
A:施工工期
B:工程性质
C:主要工序（工种）
D:工程量
答案：C

20.斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。
A:中细砂
B:中粗砂
C:细砂
D:砾砂
答案：B

21.下列振冲桩间土检验方法中，不属于原位试验的是()。
A:十字板剪切
B:现场钻孔取样检验
C:荷载试验
D:静力触探
答案：B

22.受冻地区（最冷月月平均气温在-4~-8℃之间），海水环境港口与航道工程钢筋混凝土
A:F360
B:F400
C:F250
D:F300
答案：D

23.透水框架可叠加摆放，叠加层级不宜超过（）。
A:2层
B:4层
C:3层
D:5层
答案：C

24.重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。
A:密封舱
B:简易封舱
C:不用封舱
D:不用密封舱
答案：A

25.重力式码头墙后回填时，为防止淤泥对码头的影响，其回填方向应（）方向填