北京市东城区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题王牌题库含答案【完整版】.docx

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北京市东城区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题王牌题库含答案【完整版】

第I部分单选题（100题）

1.我国现行《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为（）年。
A:50
B:30
C:100
D:20
答案：A

2.粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接，其中连接质量最稳定、可靠、速度快，且无需切削套丝工艺（不形成虚假螺纹）的是（）。
A:镦粗直螺纹连接
B:滚压直螺纹连接
C:套筒挤压连接
D:锥螺纹连接
答案：B

3.沙质海岸一般指泥沙粒径的()大于0．1mm。
A:公称粒径
B:d10的粒径
C:最小粒径
D:中值粒径
答案：D

4.采用无纺土工织物作重力式码头后方倒滤层材料时，其抗拉强度不宜低于（）kN／m。
A:5
B:3
C:8
D:6
答案：D

5.对经不加填料的振冲密实法处理的砂土地基，宜采用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在()。
A:振冲点位处
B:振冲孔的边缘处
C:与相邻振冲点连线的中心处
D:相邻振冲点围成的单元形心处
答案：D

6.南海距岸180海里海域属于（）。
A:沿海航区
B:近海航区
C:无限航区
D:遮蔽航区
答案：C

7.交通运输部《水上交通事故统计办法》规定，船舶溢油()致水域污染的事故属于一般事故。
A:1t以上100t以下
B:100t以上500t以下
C:0.5t以上1t以下
D:500t以上1000t以下
答案：A

8.重力式码头施工中，预制体积较大的方块时，在混凝土中往往埋放块石，尺寸应根据运输条件和振捣能力而定，其最大边与最小边长之比不应大于（）。
A:2
B:1.5
C:1.2
D:3
答案：A

9.主管发布海上航行通告的机构是（）。
A:海事局
B:地方交通厅、局
C:所在地方主管交通的安技部门
D:国家海上安全局
答案：A

10.下列施工条件中，不属于自然条件的是（）。
A:地质
B:水文
C:水陆交通
D:地震
答案：C

11.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
A:6
B:8
C:7
D:5
答案：B

12.在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。
A:土工带
B:非机织土工布
C:土工膜
D:土工网
答案：B

13.在编制斜坡堤施工组织设计时，试验检测部分应包括（）等内容。
A:高程控制测量
B:平面控制测量
C:变形观测
D:工地试验室
答案：D

14.施工区水流流速较大时链斗船宜采用（）。
A:十字形横挖法
B:平行横挖法
C:扇形横挖法
D:斜向横挖法
答案：B

15.单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。
A:监理单位
B:施工单位
C:建设单位
D:质量监督部门
答案：C

16.当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。
A:无锚板桩
B:地下墙式板桩
C:有锚板桩
D:斜拉桩式板桩
答案：B

17.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，
A:恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
B:恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
C:严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
D:严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
答案：A

18.在淤泥质海岸，（）是输沙的主要动力。
A:潮流
B:水下挖泥
C:船舶航行
D:波浪
答案：A

19.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。
A:1.2
B:0.8
C:0.5
D:1
答案：C

20.我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。
A:最低水位
B:中水位
C:低水位
D:高水位
答案：C

21.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A:抗冻性
B:抗氯离子渗透性
C:抗裂能力
D:抗压强度
答案：C

22.吹填工程是指将挖泥船挖取的泥沙，通过（）输送到指定地点进行填筑的作业。
A:外抛
B:回填
C:排泥管线
D:干砌
答案：C

23.港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。
A:取较小值
B:任取一值
C:取平均值
D:取较大值
答案：A

24.关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（）。
A:由岸侧向水域分层进行
B:如设计另有规定，应满足设计要求
C:在基桩处，沿桩周对称抛填
D:桩两侧高差不得大于1m
答案：A

25.板桩结构的优点不包括（）
A:对复杂地质条件