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缝隙式卸煤沟挡板改造

摘要：火力发电厂输煤系统缝隙式汽车卸煤沟在卸煤时出现
的物料自流、料块飞溅，同时伴随大量粉尘飞扬等问题，是厂区
无组织排放的重要组成部分，随着环保要求的日趋严苛和涉粉涉
爆的安全管控，基于此提出煤沟挡板技术改造和优化方案，探讨
汽车卸煤及叶轮给煤机运行时缝隙式煤沟底防溜煤、抑粉尘等措
施的应用，有效改善工作环境，从而保证卸煤沟底的清洁，满足

设备及工人安全作业，提高给煤效率。

关键词：缝隙式煤沟挡板惯性自流料块飞溅粉尘闭锁

改善环境

一、项目背景

我厂输煤系统因机组建设有两期:一期两台200MW供热机组
配两台670t/h煤粉锅炉，二期两台350MW供热机组配两台
1110t/h煤粉锅炉，四台机组(1100MW)全部运行日均耗煤总量约
为12390t（日运行按22h计）。一、二期共用卸煤设施（翻车
机系统和汽车卸煤沟），来煤卸车方式火车为翻车机卸煤，汽车
为自卸车双缝隙式煤沟卸煤，共有1个翻车机室，1个双缝隙式
汽车卸煤沟。火车煤经翻车机过#1、#2带，汽车煤经双缝隙式卸
煤沟、叶轮给煤机、#3带，均可终至输煤系统7座筒仓。储满7
座筒仓可满足全部机组锅炉最大连续蒸发量时约15天的耗煤量
要求，但由于近年燃料市场变化及北方冬季易发生天气突变等特
殊情况，为保证热电机组安全稳定运行，确保民生需求，必须加
大额外临时储存燃煤，目前因火车来煤有限（主要为宁煤统配），
现发电耗煤大部分为汽车来煤（主要为市场煤），如此大量燃煤

必须通过双缝隙式卸煤沟接卸且为常态。

二、项目改造必要性

1.在火力发电厂类似我厂双缝隙卸煤沟为避免汽车卸煤时煤
流从卸煤沟惯性滑落，原设计在缝隙卸煤沟边安装有聚氨酯板凸
沿。由于常年频繁大量接卸煤及叶轮给煤机在沟边扒煤，造成聚
氨酯板剐蹭、翘边以致脱落，虽有维护，但收效欠佳。每当在汽
车卸煤时，燃料在滑落及堆积的过程中时有惯性自流、料块飞溅，
同时伴随叶轮给煤机运行扒煤产生大量粉尘飞扬等问题，严重影
响其它设备的安全运行，诸如：物料自流飞溅造成皮带机架、微
雾设备损坏，巡检及保洁人员意外人身伤害；四散漂浮的粉尘会

造成的环境污染，同时影响工作人员的身体健康及安全作业等。

2.我厂双缝隙卸煤沟原为露天布置，其上设计有防雨棚，为
响应国家、地区环保各文件要求汽车卸煤沟及露天贮煤场全封闭
改造的精神。2019年我厂拆除防雨棚并对卸煤沟进行了气膜封闭
改造，投运至今，气膜封闭在防止粉尘漫天飘溢，污染周围环境

方面起到预期效果，但其微正压（300～350Pa）运行，导致卸煤
沟底通#3带廊道至#2转运站粉尘纷飞超标，远超《火力发电厂
劳动安全和工业卫生设计规程》和《火力发电厂输煤系统煤尘治
理设计技术暂行规定》要求，为满足环境空气防治措施的要求，
卸煤沟底至#3带廊道采取安装微雾抑尘雾幕装置、密封墙、密封
风、#3带头部全封闭导料槽等措施，虽使外溢粉尘有所改善，但
廊道一道墙内至沟底粉尘依然超标，同时雾幕喷水遇粉尘形成煤
泥，堵喷头、污设备、脏地面，整体环境相对恶劣。更为窘迫的
是，此区域检修维护、应急消缺尤其是动火作业存在极大安全风

险。

鉴于上述问题，经调研后对卸煤沟采取缝隙式煤沟挡板安装

改造。

三、缝隙式煤沟挡板装置

3.1缝隙式煤沟挡板主要作用

在火力发电厂缝隙式卸煤沟卸煤时，缝隙式煤沟挡板能有效
的阻挡汽车自卸煤及叶轮给煤机运行时，沟沿处物料自流、料块
飞溅及大量粉尘飘出。从而改善卸煤沟底环境，保证设备及工人

安全作业，提高给煤效率。

3.2缝隙式煤沟挡板主要特点

缝隙式煤沟挡板密封性好，坚固耐用，维修费用小。

3.3缝隙式煤沟挡板工作原理

挡板安装在预埋件上，靠自重扣在煤沟上，叶轮给煤机车体
上安装启门架，靠叶轮给煤机行走力量，启门架开启，依次打开

顺次关闭缝隙煤沟挡板。
缝隙式煤沟密封挡板是依据缝隙式煤沟实测尺寸设计而成，
制造安装须保证它与煤沟缝隙吻合，且依靠自重的作用达到闭锁
缝隙的作用。当叶轮给煤机不工作时缝隙式煤沟密封挡板即如图
“挡煤板闭合位置”所示闭锁煤沟；当叶轮给煤机工作扒煤时，
缝隙式煤沟密封挡板如图“挡煤板开启位置”所示开启，让出叶
轮轮爪的运动空间，以保证叶轮给煤机正常运转。它们的这种协

同工作状态是靠叶轮给煤机上的启门架完成的。

启门架为一条理论空间曲线形状，中部凸起，并且中部比两
端距离煤沟远些，长度约是叶轮给煤机叶轮轮爪直径的两倍，在

叶轮给煤机上部凸起，两端为过度段稍低（大约为300-400mm，
由现场实测尺寸决定），它由螺纹连接固定在叶轮给煤机的行走

机构上，与叶轮给煤机同步运动。

叶轮给煤机启闭导管及缝隙式煤沟挡板配合图

型号DM30

A500F290
密
B400封G