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《MARPOL7378公约》附则Ⅳ实施对策
随着全球经济的快速发展，船舶运输成为各国之间重要的联系纽带。然而，随之而来的是排放物和污染的增加。为了保护海洋环境和生态平衡，国际海事组织（IMO）在1973年和1978年通过了《国际海上油污染预防公约》（MARPOL），旨在规范船舶排放和废弃物处理。其中，附则Ⅳ重点规范了所有船舶的污染物排放标准和控制措施，要求每艘船都必须符合一定的污染物排放标准，以保护国际海域的水质。
一、附则Ⅳ污染物排放标准
附则Ⅳ规定了所有船舶在全球范围内必须遵守的污染物排放标准。其中，首要的污染物为硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx），其次是颗粒物和二氧化碳。依据附则Ⅳ，船舶所排放的污染物连续监测，其中最重要的官能组件包括SOx和NOx，要求新建船舶的排放水平在一定的范围内。同时，船舶所有权者也必须更新船舶排放资料和准确的发动机运转数据，并及时提交给主管机构以便总结新建船舶的发动机环保性能。
附则Ⅳ中规定对于船舶的燃料排放，国际海法已经予以明确规定，但是对于常规油船和运输船，即使运用清洁燃料或油品，其废气排放也难以达到符合前述要求的限制。因此，附则Ⅳ的最新修订中，对于船舶排放的废气既规定了液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）的使用，又规定了在使用常规燃料时要使用低硫的油，以达到更环保的目的。
二、附则Ⅳ的实施对策
1.制定强有力的监管机制
要想保护海洋环境，必须加强监管机制的制定和执行力度。当船舶排放污染物超过规定限值时，必须对其进行处罚。在执法中，应当加大对一次性排放超标行为的处罚。同时，应研究制定一些新的监管机制，如通过技术手段进行周期性监测排放，以保持对排放的实时监控。
2.加强对船舶企业的监管
为保证每艘船都能够达到附则Ⅳ的要求，必须加强对每一家船舶企业的监管。监管应该分为两个方面：一是船舶建造和运行环保技术水平的监管，二是对船舶企业的监管。在船舶建造和运行环保技术水平的监管方面，应加强对船舶发动机和船舶废气治理系统失效率的监管，对效率太低的船舶应依法严厉处罚。在船舶企业监管方面，监管部门应该加强船舶企业的业务资质审核，避免一些无资质船舶企业违规建造船舶。
3.提倡绿色航运
为配合实施MARPOL73/78公约附则Ⅳ，应加快推动绿色航运的发展。绿色航运是指通过应用新材料、节能减排、环境监测和可持续发展等手段，来实现航运领域环保和绿色发展的目标。应当推广使用LNG、LPG等清洁能源燃料，以及采用全球船舶刮板计划的集装箱运输方式，来增强船舶运输的绿色效益。
4.建立全球在线综合监控平台
建立全球在线综合监控平台是实施附则Ⅳ的另一个重要手段。该平台可以对船舶所有权者、船舶经营者和船舶运营者在全球范围内的污染排放进行监管和管理。同时，平台还应当向船舶运营者提供处理废水和废物等方面的技术指导，促进船舶运营者遵守附则Ⅳ的要求，以保障环境质量与人类健康。
5.大力推广航运ins改革
通过航运管理体系的不断完善，从源头上防止污染和损害的发生。加大航运改革力度，建立负责人制、杠杆机制、个人信用制、定值兼管制等手段，在人的行为中体现法制思想，从而在源头上规范行为，防止污染的产生，实现“前移式”治理。
三、结论
MARPOL7378公约附则Ⅳ是全球范围内保护海洋环境的重要法律工具，它的实施牵扯到国际海事组织、船舶所有者、船舶经营者以及国际社会的各个方面。这需要更多各方共同努力来加强监管，推广绿色航运，建立全球在线综合监控平台，加大航运改革力度等手段，共同保护海洋环境。只有共同努力，才能有效推动海洋环境保护工作的开展，提高全球海洋环境的质量，实现经济和环境的双赢。