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厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案

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厦成高速公路漳州段A3合同段

预制板梁安装施工方案

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中铁十四局集团第三工程有限公司
二O一二年十月

预制板安装施工方案
一、工程概况
本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。
陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片；
B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片；
B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片；
C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片；
雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片；
莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。
本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。
二、梁板安装总体计划
根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥：2012年10月31日～2012年11月30日；
莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日；
左幅：2013年1月10日～2013年1月25日；
陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日；
A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日；
B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日；
B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日；
C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日；
二、梁板安装施工方案
（1）施工顺序
1、支座定位放样
2、支座放样复核
3、支座安放
4、预制板装送
5、预制板吊装
（2）、施工前准备
1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。
2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。
3、板梁砼养护期达到。
4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的养护。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
（3）、吊机选择
起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，载重为50T的托板车一辆。
（4）、预制板吊装工艺流程
测量放出十字线
吊车就位
吊钩与预制板连接
检查连接部位
预制板起吊
预制板安装就位
橡胶支座安放
预制板转运至现场并检查

（5）、吊装方法
1、本标段16米板边梁重25吨、20米板梁39吨，预制板起吊办法采用50T龙门吊，配合托板运输车，龙门吊把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。
2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离预制板，由桥台向另一端桥台安装，在施工过程中，一定要做到对称吊装预制板，防止不均匀受力。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。
3、预制板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，预制板安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁吊装时应紧靠防滑垫块，边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。
4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8mm，-5mm；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。
5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合