桥梁维修加固工程施工方案.doc

XXX路面改造工程（二期）

桥梁维修加固工程
施工方案

编制人：
审批人：

XXXXX有限责任公司
XXX路面改造工程（二期）项目部
二0一五年十月二十五日

目录

工程概况…………………………………………………1
桥梁概况及病害处理………………………………………1
施工要点、工艺及技术要求…………………………………7
工作平台施工方案……………………………………………18
施工进度保证措施……………………………………………25
质量保证措施和违约责任承诺………………………………26
施工目标确定…………………………………………………28
劳动力和材料投入保证措施…………………………………29
施工管理人员配置及机械材料投入计划……………………31
工程应急预案…………………………………………………35

一、工程概况
XXX路面改造工程（二期）位于XXX，属于国道G105线的一部分，路线总体为由北往南走向。本路段需要维修的桥梁有三座，详见下表：
桥梁一览表
序号中心桩号桥名交角桥跨组合桥面全宽桥面净宽桥长（度）（孔×m）(m)(m)(m)1K2c4+481.1cc）904×208.0787.82K2c0+9551cc）902×30+1×90+3×52×122×9187.53Kc0+635六ccc、右幅）906×1610+98+9112.5
主要工程量：
c桥（右幅）：钢板加固59.8㎡,裂缝修复35m，桥面铺装67.2m³，搭板及过渡板48.7m³。
cc桥（左、右幅）：钢板加固105㎡,裂缝修复288m，桥面铺装67.2m³，伸缩缝103.4m
ccc桥（左、右幅):裂缝修复159.5m，伸缩缝57m.
二、桥梁概况及病害处理
1、c桥（右幅）
cc位于G105线，中心桩号为Kcc+481.1。上部结构为4×20m钢筋混凝土T梁，每孔有5片T梁组成，桥面右幅全宽8m，桥长87.5m，设计荷载为汽-20，挂-100，竣工时间为1998年。桥面系采用钢筋混凝土铺装层，下部结构为柱式墩、U型台，扩大基础。

根据现场调查及设计文件显示，本桥主要存在的病害有：
（1）T梁底面均曾在L/4～3L/4范围内粘贴钢板加固，加固钢板端头处的混凝土均出现开裂，存在加固钢板与T梁底面脱开趋势；部分加固钢板已与梁体底面脱开，使T梁纵向主筋外露，如2-2#T梁；加固钢板与T梁底面脱开，较大程度上削弱了桥梁的承载能力。
（2）较多T梁腹板存在斜、竖向裂缝，底面存在横向贯通裂缝，裂缝长0.20m～0.50m，宽0.10mm～0.22mm，裂缝超出《养规》限值，可能为钢筋混凝土正常受力裂缝，混凝土材料的收缩也是造成裂缝的重要原因。
（3）部分梁体底面、腹板、翼板存在混凝土剥落、露筋、锈蚀现象，主要是由于钢筋保护层偏薄且桥面排水不畅，梁体混凝土中钢筋长期在潮湿环境中易发生锈蚀，从而导致混凝土剥落。
（4）较多支座均发生剪切变形，存在轻微的老化、裂纹现象。
（5）桥面铺装在各桥墩对应位置处均存在横向贯通裂缝；伸缩缝均遭泥砂填塞。墩台检测无明显病害，只有少许破损、露筋现象，下部结构较好。
针对ccc桥病害，采取的加固措施为：
（1）对T梁梁底钢板脱开部分，凿除原钢板，凿除松散混凝土保护层（约5cm），对锈蚀钢筋进行除锈后，用5cm环氧砂浆修复后，重新粘贴钢板加固。
（2）对腹板裂缝，主要是由于钢筋锈蚀，保护层过薄，导致混凝土产生裂缝，因此对出现裂缝处，混凝土已松散的，凿除松散混凝土，对钢筋除锈后，采用环氧树脂砂浆修复。其他裂缝采用壁可法修复。
（3）对混凝土破损处，凿除松散混凝土，钢筋除锈后，采用环氧砂浆修补。
（4）挖除损坏的桥面铺装、桥头搭板、伸缩缝，新做桥面铺装、桥头搭板及伸缩缝，并在搭板后面做一块过渡板衔接原路面。
（5）红岭一桥0#台处排水沟未设置急流槽，导致水流冲涮桥台护坡，因此在0#桥台两侧排水沟处设置急流槽，将排水沟的水排入山沟内。
2、ccc（右幅）
cccc桥位于G105线ccc段上，中心桩号K24cc+955，跨越cc河水库。该桥由左、右两幅组成。彩虹桥全长187.50m，跨径组合为2×30.00m+1×90.00m+3×5.00m，每幅桥宽为净9.00m+2×1.50m。主桥为中承式钢筋混凝土吊杆拱桥，肋拱为矢跨比1：4.5的变截面悬链线无铰拱，设12对PE防护的高强钢丝冷铸墩头锚吊杆，钢筋混凝土横梁，桥面板为预制钢筋混凝土空心板；北引桥为两跨矢跨比1：5的等截面悬链线无铰板拱；南引桥为三跨简支板梁；下部结构为框架式立柱，实体式桥墩、U型桥台，扩大式基础；桥面为水泥混凝土桥面铺装，对接式伸缩缝。该桥桥头已设置限载标志牌，左幅旧桥限载20t，右幅新桥限载30t。设计荷载等级：汽车-20级，挂车-