排水及雨污水管道工程施工组织设计.doc

目录
TOC\o"1-3"第一章某市集污输水管道二期工程施工组织设计（招标） PAGEREF_Toc207173372\h2
第1节工程概况及招标要求 PAGEREF_Toc207173373\h2
第2节施工准备工作计划 PAGEREF_Toc207173374\h8
第3节施工排水 PAGEREF_Toc207173375\h11
第4节施工总体部署 PAGEREF_Toc207173376\h12
第5节施工管理组织机构及部门职责 PAGEREF_Toc207173377\h18
第6节施工总平面布置图及说明 PAGEREF_Toc207173378\h57
第7节降低成本及节约措施 PAGEREF_Toc207173379\h182
第8节施工期的施工与生活环境保护措施说明书 PAGEREF_Toc207173380\h187
第9节管道水压试验施工方法 PAGEREF_Toc207173381\h198

某市集污输水管道二期工程施工组织设计（招标）
工程概况及招标要求
1.1工程简述
1.2水文和气象
1.3工程地质
本工程大致可分为三段，第一段水门桥至十四号码头，第二段东新桥至渡口所，第三段渡口所至糖厂污水塘段，其工程地质条件分述如下：
1.3.1水门桥至十四号码头
此段全长为492.2m，位于西枝江的左岸边，沿线高程在9～12m之间，场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)及下卧第三系岩层(Edn)等地层。
其中人工填土层(Qm1)为杂填土，分布于整段管线范围内，其中上游段多由粉质粘性土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥粘性土、粉质土，分布于场地的上游段，多呈软塑状。
1.3.2东新桥至渡口所段
此段全长1194m，由两部分组成，前部分位于沿江公路的江边行人道段，后部分为五眼桥排涝站处。其中沿江公路处的沿管线地面高程为18.0~13.6m呈上游高下游低之态，五眼桥排涝站处因管线需从**大堤经过，地势变化稍大，场地相对高差达10m。
沿江公路的江边行人道段场地内地基岩土层自新至老出露有人工填土层(Qm1)、冲击层(Qa1)等。人工填土层多为人工填砂，砂质较纯净，稍密状；局部地段为杂填土，由粘质土、碎石及生活垃圾组成，结构松散；全线底部普遍有一薄层的人工堆填的块石、碎石层存在。
五眼桥排涝站处地基岩土层自上而下为第四系人工填土层(Qm1)、冲积层(Qa1)、河湖相沉积层(Q1)及下卧第三系丹霞群基岩(Edn)。其中人工填土层(Qm1)，主要由粘质土组成，平坦低洼处顶部普遍含有少许生活垃圾，多呈稍密～密实状；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质粘土，多呈软塑状。
1.3.3渡口所到下角糖厂污水塘段
此段全长669.5m，场地内地基岩土层自上至下出露有人工填土层(Qm1)、河湖相沉积层(Q1)、冲积层(Qa1)、残积层(Qe1)等地层。其中人工填土层(Qm1)分布于整段管线范围内，多为杂填土，主要由粉质土及少量的碎石、砖块等组成，结构较松散；河湖相沉积层(Q1)为淤泥质土，粘性一般，多呈软塑状；残积砂质粘性土层(Qe1)，主要见于此段的中间部位，多为砾质砂质粘性土，土质稍疏松，手捏易散。
1.3.4结论及建议
（1）、本工程施工现场位于**市闹市区内，其表层普遍为人工填土、填砂层，且局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土体，故场地工程地质条件较复杂。
（2）、人工填土层在填筑过程中大多未经压实，结构较疏松，且局部有架空现象，不宜作为地基持力层，应予挖除或进行换土处理。
（3）、场地内局部地段存在有呈软塑状的淤泥质土，此层性状软弱，灵敏度高，易导致不均匀沉降。
（4）、场地内地下水不具有分解性的侵蚀作用，其基础部分可不作特别防护措施。
（5）、施工场地位于Ⅵ基本烈度区。
1.4对外交通条件和材料供应
工程区位于西枝江及东江中下游的左岸，地处闹市，地形平缓，工程区内各类建筑物星罗棋布，道路纵横交错。尤其是东新桥至渡口所段，道路狭长，与周围建筑物距离较近，不利于施工机械设备的展开，在施工过程中需封锁道路，且受到市区交通部门对施工车辆的限制，各种工程所需材料的运输较为困难。
1.5工程特点
渣下泵站原型为立式混流泵，泵房土建部分已完成实施，为不影响泵站周围居民的正常生活，减轻噪声影响，将立式混流泵型改为潜污泵型，并对土建部分及相关的机电设备金属结构作出相应调整。水门桥至十四号码头段（节点0k＋000～0k＋492.422）的施工沿江外侧布置施工，以埋设为主，管沟回填砂。结合现状与滨江公园规划控制管道埋深。此段管道埋设要经过**市造船厂和广东省船舶修造厂，采取合理的施工方案尽量减轻