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参观学校周边道路桥梁结构总结报告

第一篇：参观学校周边道路桥梁结构总结报告参观学校周边道路桥梁结构总结报告今天我们参观了学校旁边的晋元桥。老师给我们细致讲解了桥梁的类型和其组成。桥梁的结构类型可分为：拱桥，由一个轴心受压板的推力就其两端向外。这形成了一个半圆形的形状，道路被支持。使用钢拱桥，混凝土和砌体其他类型。拱式桥有几种类型：半圆形拱，系杆拱或节段性拱门。半圆拱盖一次一个跨度，原来是由罗马人。系杆拱类似于箭弓弦，但随着两端连接，以防止向外冲它夷为平地。成平圆拱形创建比其他;类型的桥梁较少曲线。悬臂桥一个悬臂桥梁悬臂，就可以使用一个指向另一个。一个是卧式悬臂结构只一端的支持。悬臂桥梁，有时合并为一个点到另一个连接。两桥悬臂上创建双方的差距，然后由另一个束有时具有垂直支撑连接。该种桥型最有名的例子是在魁北克，加拿大魁北克大桥。刚性梁，最典型的桥梁和简单类型，使用刚性梁桥两端的两个垂直的支持直，横板。由于其简单，刚性梁桥通常连接短距离的差距，但也有一些情况下梁桥就可以长的距离。吊桥，一个简单的吊桥有差距的每个年底建成塔。这些塔的电缆，旨在支持垂直板线。如果吊桥较长，有些塔是建立在中间的差距，以确保体重会予以支持。桥梁一般有五部分构成：(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础。而晋元桥这是由基础和桥墩为支座，然后再搭上预制桥梁而成。桥梁和桥墩之间有橡胶垫相连。由于桥梁的热胀冷缩或侧面受到外力时，桥梁容易折断，而橡胶垫正好可以满足桥梁小范围自由活动的需求。预制桥梁之间由混凝土现浇相连，使梁之间的相连更结实和稳定。在桥体跨度比较大的地方，该桥采用的是箱式梁桥（所谓箱式梁桥是指有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁）。箱式梁桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。因此使用这种类型的桥梁可以满足大跨度的要求。同时这种桥由于是采用刚才制作，从而减轻了桥体的自重，使得桥体本身也更坚固。而且这种桥也易于维修，只需更换钢板和里面的杆件即可。在这次参观中，我的收获很多。让我不可思议的是，每天习以为见得桥梁中也蕴含着丰富的知识。因此，在生活当中我们应当注意观察，多思考。因为生活才是我们的最好的教材第二篇：道路桥梁参观2010年12月15日那天，学院安排我们09级土木工程专业的四个班去参观广州南二环番禺-佛山顺德在建高速公路路段，以及连接二环高速在顺德东立交和番禺榄核的张松立交的广东首座菱形双塔四索面斜拉结构的李家沙特大桥。这次经历使我受益匪浅。通过在道路和桥梁上仔细的参观，认真听取老师的讲解，使我对我所学的土木工程专业的道路桥梁方面的认识又更深了一步，当然了，从自己本身出发，这次参观对于我今后的发展和职业规划也有了一些更具体的指导。15日早上，广州迎来了迟到的“冬天”，气温下降的同时也下起了淅淅沥沥的小雨。从14号晚上接到8点准时集合的通知开始，心里就一直盼望着去工程现场看看。因为这对于我们每个学习土木工程专业的人来说都具有里程碑似的意义。早上，当天还没亮的时候，草草吃过早餐，我就和同学们聚集在正门中山像附近，准备出发。虽然天气很冷，但是这丝毫没有降低我们的热情。去的路上，雨逐渐变大了，整个窗外都笼罩在一片烟雨朦胧之中。大巴在雨中走走停停，大概走了2个多小时，直到在离李家沙特大桥不远的番禺-顺德路段，我们终于到达了目的地。经过老师介绍，这里就是我们要参观的“施工现场”——广州南二环高速公路。虽然此时道路已经基本完工，离我们想象之中的场景有了一定距离，但通过老师的对道路专业知识的分析讲解，我们在从中依然学到了不少专业知识。同学们很快围城了一个半圆形的圈，老师在之中为我们讲解了沥青混凝土的许多性质。当时正下着小雨，我在寒风中被冻得瑟瑟发抖，好不容易记下来的一些指标也在一阵风吹雨打之中模糊不清，左右问遍了朋友也没能找到。广州南二环高速公路又称广州绕城公路南段。此前，北二环、西二环和东二环高速公路都早已分别在2001年、2007年和2008年建成通车。根据计划，南二环高速公路也将于今年内建成通车。广州南二环高速东起广州番禺区东涌镇，与已建成的京珠高速公路广珠北段相接；西至佛山南海区九江镇，与已建成的西二环南段相接，路线全长约49.33公里，沿