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施工组织设计

第一篇：施工组织设计安陆市公路安全生命防护工程标志分部工程施工组织设计（安陆市云安线、安广线、江四线、吉双线、程白线、袁仁线、巡洪线、扼烟线）第一节编制依据1、《安陆市公路安全生命防护工程施工图纸》2、《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）3、《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志(GB5768.2-2009)4、《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线(GB5768.3-2009)5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004）8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）10、其他相关设计依据文件；第二节编制原则认真贯彻业主的指示、指令和要求。严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。2.1、充分理解并遵循施工承包合同的有关规定和原则；2.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；2.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；2.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；2.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；2.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；2.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。第三节工程简介1、安陆市云安线K25+700-K25+900段，全长0.2公里，警示标志4块。2、安陆市安广线K7+300-K24+900段，处理2.5公里，指路标志3块，警示标志32块。3、安陆市江四线K1+000-K1+300段，处理0.3公里，指路标志1块，警示标志4块。4、安陆市吉双线K4+100-K4+400段，处理0.3公里，指路标志1块，警示标志4块。5、安陆市程白线K0+000-K2+400段，处理0.2公里，警示标志5块。6、安陆市袁仁线K4+000-K4+300段，处理0.3公里，警示标志5块。7、安陆市巡洪线K6+300-K13+900段，处理1.6公里，指路标志1块，警示标志22块。8、安陆市扼烟线K1+200-K4+300段，处理0.3公里，指路标志1块，警示标志4块。第三节施工前期准备1、机械人员准备我合同段交通标志施工机具已准备到位，运转正常。施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。进场设备及人员数量满足交通标志施工要求。2、材料准备本合同段交通标志工程所需标志板、立柱、反光膜等原材料严格按设计图纸要求，施工技术规范、标准进行原材质量控制，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。3、技术准备施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类型标志的设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了标志工程施工技术交底会议，确定了施工方案。第四节质量标准及要求4.1标志板材料单柱式小型标志板采用玻璃钢材料加工，厚度不小于3mm，材料符合国家相关标准规定。铝合金板标志均采用3cm厚，综合性能等于或优于牌号3003铝合金板制作，其中单柱式标志采用卷边加固，其他标志边缘均采用角铝加固，滑动槽铝采用牌号3003铝合金，标志板与滑动槽铝采用铝合金柳钉连接，也可采用铝焊方式，版面上的柳钉应打磨平滑，标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢结构除特殊说明外均采用Q235钢制作，所用钢结构均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为350g/m2，其它钢构件的镀锌量为600g/m2。4.2标志立柱材料根据《道路交通标志板及支撑件》，标注柱用材采用直缝电焊钢管制作。4.3反光膜材料标志反光膜均按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012)标准，其反光膜反射系数测试的最小逆反射系数应满足该标准要求。第五节施工方案5.1标志牌施工工艺工艺流程施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离5.1.1、施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。5.1.2、标志基础⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基