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灌注桩典型施工计划（大全）

第一篇：灌注桩典型施工计划（大全）中交第三公路工程局有限公司典型施工计划工程名称：郑西高速尧栾段K48+466龙池曼大桥典型施工项目：K48+466龙池曼大桥典型施工范围：6-0[左幅]冲击成孔灌注桩典型施工目的：确定灌注桩施工的工艺参数计划施工时间：2017年4月15日施工负责人：杨兴斗审批：惠树龙编制：冯利臣二O一七年四月十三日1.典型施工目的郑西高速尧栾段龙池曼大桥位于龙池曼漂流风景区内，龙池曼大桥6号墩（K48+421）左幅0号桩基，处于龙池曼漂流河道岸边。根椐地质报告，其地质情况表层为人工回填土、河道卵石，地面以下为全风化花岗岩、强风化花岗岩及中风化花岗岩，地质情况复杂。为保证桥梁桩基的施工安全和减少工程的造价，通过试验基桩取得准确可靠的有关数据，以保证基桩承载力达到设计要求。同时通过冲孔灌注桩典型施工，确定以下数据，为后续施工提供可靠依据：a、适宜的钻机型号、b、冲程大小、c、钻进速度、d、成孔及清孔时泥浆的三大指标、e、混凝土超灌高度、f、混凝土灌注完后的充盈系数。典型施工的桩选定为6号墩左0号桩，桩径为2.0m、桩长为26m。计划施工时间为2017年4月15日至2017年4月30日。2.灌注桩施工方法、顺序现场采用JZC型冲击钻机，施工工艺流程见附图2.1平整场地本次冲孔的桩均位于龙池曼漂流河道岸边，为避免桩机工作平台在雨季不受河道水位影响，将桩位处场地平整、填高、压实，能够使桩机顺利就位，平稳安放。2.2测量放样桩施工前应对一级导线控制点、设计单位所交付的桥梁中线位置、桥桩坐标等有关测量资料进行复测核对，复核资料报请驻地监理审批后方可使用。根据设计给出的一级导线点，结合本桥的曲线要素和结构尺寸算出桩基坐标，用全站仪放样程序定出每个桩中心平面位置。桩顶标高用水平仪控制，水准点采用设计已给出的一级导线点，桩底高程由桩顶高程减去孔深确定。桩位放样后，采用4个护桩将桩位中心点引至桩孔范围以外，以便在施工过程中控制桩位中心点。2.3埋设护筒施工中全部采用钢护筒，护筒直径为2.2m，高2.5m。埋设前用人工配合挖机挖孔，孔直径比护筒径大30cm，钢护筒用吊车导向定位放入孔中，护筒周围回填粘土并夯实，以防漏浆。护筒埋设时，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差不得大于50mm，垂直度不大于1%，且护筒上口高出地面0.3m，并高出龙池曼漂流河道水面1.0-2.0m。2.4泥浆制备由于本桩基所处地质条件较差，制备泥浆材料选用外运胶泥土，并根据现场实际情况适当加入水泥调制而成。要求泥浆相对密度：1.10~1.20，粘度18~24s，含砂量小于4%。2.5钻机就位立好钻架并调整和安装好起吊系统，拉好风缆绳，将钻头吊起，对准桩孔中心，徐徐放进护筒内。2.6钻孔2.6.1开孔时应先在孔内灌注泥浆，开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5米以上，并且低于护筒顶面0.3米以防溢出。2.6.2刚开始钻孔时，根据表层为人工回填土情况，采用中冲程（约75cm）。在通过该层后，卵石层采用高冲程（100cm）。2.6.3在钻孔的过程中必须均匀的松放钢丝绳的长度。在土层每次可松绳5cm～8cm，花岗岩层每次可松绳3cm～5cm。必须防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。2.6.4换浆清渣破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，靠换浆法清渣，换浆时控制好泥浆指标，1.20~1.45，粘度18~24s，含砂量小于4%。2.6.5泥浆补充开钻前应调制足够多数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应及时补充，并应按前述泥浆检查规定，按时检查泥浆指标。每钻进2m或地层变化，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。2.6.6入岩判定当冲击钻进入岩层时，及时掏取渣样，明确所入岩层的性质，待入岩进入中风化基岩并通过监理工程师认可后，记录进入中风化岩层深度，以此为基准，再钻进设计要求深度，使孔深度达到设计要求。2.6.7在钻孔过程中，废泥浆和沉渣用罐车将其运到指定地点处理，不得在施工现场随意排放。2.7钢筋骨架制作、安放2.7.1钢筋骨架制作在钢筋加工制作场完成，考虑到起吊高度有限，桩基钢筋笼分三节制作，用牵引车和小拖车运至工地，用吊车起吊钢筋笼入孔。2.7.2钢筋笼主筋连接采用搭接双面焊，主筋焊接在加强筋上，主筋外围螺旋箍筋点焊在主筋上。2.7.3制作好的钢筋骨架必须放在干燥的场地上，并且在每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘泥水污染。2.7.4钢筋骨架制作时，按设计图纸要求在骨架主筋外侧焊接钢筋定位钢筋来控制骨架的保护层厚度。2.7.5按设计要求焊上及绑好声测管，钢筋笼制作必须具有