简单介绍一下北航航空飞行器设计专业.docx

简单介绍一下北航航空飞行器设计专业

第一篇：简单介绍一下北航航空飞行器设计专业简单介绍一下北航航空飞行器设计专业发信站:水木社区(FriJun1218:03:072009),站内北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。有所区别下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要有不对的地方，欢迎指出全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别┌─────────┐│航空科学与工程学院│└────┬────┘┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐│飞││流││固││人││飞││动││机││体││体││机││行││力││系││所││所││环││力││学│└─┘└─┘└─┘│境││学││与│└─┘└─┘│控││制│└─┘说明：有些系别用的是简称飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环学院涉及的一级学科力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理学院涉及的二级学科流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科）工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科）人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程本科专业飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别飞行器设计专业，以力学背景为基础，并接受航空方面的专业基础知识培养重要的课程：高等数学、线性代数、工程数学等力学基础飞行动力学、飞行器结构设计、总体设计等科普当然，课程远不止这些，上述只是跟飞设专业相关的一些基础课大三暑假有下厂实习的环节；大三、大四有课设和实践环节，比如设计制作小飞机等学校有冯如杯科技竞赛，有些项目是老师出题目，招本科学生来做也算是一个本科阶段接触科技实践的机会读研。可以考研，也有保送研究生的机会每年都有保送研究生的比例，学习成绩好可以直接保硕或直博具体到研究生阶段的专业，划分非常细致，与选择的导师和课题组有很大关系但对于高考报志愿来说，看不到这么远，只有经历了专业学习，可能才会对专业有认识工作。我没找过工作，这方面没有直接体会。总的来说，这些年本科毕业生在大城市就业，不容乐观飞设专业的本科毕业生，去北京的航天单位基本不太可能了可以去的对口单位，多在外地。大城市的对口单位，对本科生来说都不好进转行。以前本科毕业以后改行的很多，现在不清楚了有些人通过考研，转到其它专业也有自谋出路，在系统外找工作的，但专业优势没有了出国。本科选择出国，跟这个专业基本就没什么关系了。不要觉得这些年航空、航天很火，就盲目选择专业，还得看自己是不是真的喜欢航空类的专业算不上就业口径宽的专业，出了系统就没有专业优势了航空航天这两年这么火，很大程度上与国家政策有关，早些年冷门的很想出国就不要选择这类专业了，国防特色比较浓，想出去不容易读到博士研究生阶段，有公派出国留学一年的机会，但申请下来也挺麻烦的有志向想在航空领域搞出点名堂来，本科四年肯定是不够的甚至可能本科毕业未必能找到理想的工作。看自己对将来的规划了第二篇：飞行器制造工程(航空维修工程与技术)专业介绍飞行器制造工程（航空维修工程与技术）专业介绍一、专业性质本专业是国家国防科技工业局（原国防科技工业委员会）为适应国民经济建设和复合型人才培养需要设置的国防紧缺专业，主要培养在航空工程领域从事设计制造、维修工程、科学研究和经营管理的高级工程技术人才。从生产运营和科学研究的角度来看，航空维修工程与技术是保持飞机持续适航的基本途径，是航空事业发展的重要支柱，是与现代高新技术共同进步的新型技术领域，是随着人类对航空安全性、可靠性和舒适性要求的提高而持续发展的综合性学科。二、培养目标本专业具有航空、机械、电气、自动化和计算机等技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。学生通过系统的学习和工程训练，将具备扎实的数学、外语、物理、力学、航空、机械、电工与电子、自动控制、计算机、经济管理和航空工程高新技术等方面的基础知识。毕业生将获得以下几方面的知识和能力：1．掌握航空维修工程与技术专业的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法与技术；2．具有宽广的航空维修工程与技术领域的专业知识；3．掌握文献检索、信息处理的基本方法；4．具有较强的综合能力和创新能力，良好的交流能力和较广的职业适应能力；5．了解学科前沿和相关领域的发展动态。三、主要课程本专业的学