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规划中步行人行的最佳距离

第一篇：规划中步行人行的最佳距离1.步行适宜距离：L＝500.0m2.负重行走距离：L＝300.0m3.正常目视距离：L6.心理安全距离：L＝3.0m7.谈话距离：L>0.70m居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m；组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。尽端式道路的长度:L12.0mｘ12.0m楼梯踏步室内：H0.26m；室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m；可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W居住区道路最大纵坡：i第二篇：步行交通系统规划方案步行交通系统规划方案1步行交通系统规划原则1.1地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施，减少交通冲突，并提高交通安全；1.2联系步行道应连接主要活动节点；1.3应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度；1.4建立舒适的人行环境，并配合金融街景观要求；1.5与其它交通方式紧密接驳，形成系统的交通体系；1.6与金融街土地开发利用相结合，为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而提供适宜的服务；2二层步行系统及金融街步行系统综合规划2.1中心区结合商业开发的二层步行通廊，疏导高峰时间东西方向的行人流量，形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台”；2.2二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式：1.二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口，布设在步行通廊跨越太平桥大街主干道两侧，采用步行踏步设施；2.三层步行交通体系之间的立体接驳，主要是二层通廊与地铁出入口、中心区步行枢纽的衔接，宜采取连续的自动扶梯设施，形式可以灵活多样；3.应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施，在建筑物内部形成竖向的人流循环；4.地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求，应鼓励建筑开发商建设由建筑内部直接与地铁站连通的步行通道，将出入口设在建筑内部，地铁站作出必要预留；5.地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道，目的是方便使用直接由地下通道进出停车库；第三篇：中央大街步行街区规划中央大街步行街区规划规划提出了以中央大街为核心，相邻25条辅街为骨架，建设中央大街风貌区的框架构想。其中主要内容有以下几点：1、将现状1450米的主街和部分相邻辅街，全部改为步行街，形成中央大街风貌区步行街区。2、全面修缮中央大街主街两侧保护建筑和历史建筑，整合改造临街其他建筑，建设独具特色的、具有“欧陆风情”的建筑艺术长廊。3、注重增强沿街经营项目的历史特色、地方特色和文化特色，调整和新设“中央大街历史博物馆”、“啤酒城”、“文化休闲吧”、“影吧”等项目，提高保护街道的历史文化品位。4、拓展主街两侧已有休闲区，为游人再增设5处休闲场所。5、将中央大街主街街路视野范围内的建筑物、构筑物全部灯饰化，精心塑造夜间景观，为市民和游人夜晚户外活动，提供赏心悦目的活动空间。6、修缮和更新街道路面铺装，更新完善街道公共设施、雕塑、建筑小品等。规划提出了为拓展中大街风貌区的公共活动空间，完善中央大街风貌区的配套功能，在整体功能和整体风貌上对中央大街提档升级，对东起尚志大街、西直通江街、南起经纬街、北至防洪纪念塔区域内94.66公顷范围内进行用地使用功能的调整。拆除区域内的部分居住建筑，建设停车楼、停车场和城市公共绿地，建设商业、文化等公共建筑项目。将相邻中央大街的25条辅街改造建设为各具特色的商业文化街。为配合中央大街步行街区的建设，重新调整道里中心区的道路交通格局，减少交通干扰，建设地下人行通道，实施空中工程线网埋地工程，提高市民和游人日常活动的安全度和视野舒适感。规划还提出了近期、中期、远期分三步实施的工作方案，提出了保护建筑的修缮、街道绿化布置、灯饰亮化、新设街道公共设施和建筑小品的规划设计方案。第四篇：领导者如何与员工保持最佳距离领导者如何与员工保持最佳距离【员工管理】在企业员工管理中，如何与员工保持一个最佳距离的管理工作是令大多领导者比较头疼的一件事，管理者有能力管理一个团队，却不能随时解决管理中出现的问题，但若是掌握一定的管理方法或许就能有效帮助领导者解除这个烦恼。面对如今越来越偏向于人性化的职场管理，领导如何与下属员工保持一个良好的距离成为大家比较关注的问题。因为有很多企业就是因为与员工相处的不好，而致使自己的管理工作不能顺利展开，在影响大家的工作情绪之后，还影响企业工作的正常运营。那么，对于领导者来说，到底应该怎么做才能与员工保持一个良好最佳距离？很多企业家或者优秀的领导者，他们对下属的要求非常严格，同时也从来不向下属掩饰自己的真情，但