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道路绿地系统规划

第一篇：道路绿地系统规划道路绿地系统规划1、城市道路绿化的（性质）与（功能）决定了道路的（宽度）。2、城市道路系统有：（快速道路系统）、（交通道路系统）以及（步行道路系统）。3、步行交通系统道路要有（遮阳）功能。4、（机动车）对绿带的细部不会关注太多，关注绿带的（大面积色彩、轮廓、粗线条）。5、（人行道）对周围绿带的变化有一定的敏感。6、城市道路绿化的成败，主要取决于养护管理（“三分种植、七分管理”）。7、道路红线：在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。8、我国城市道路按三级划分：（主干道、次干道、支路）。9、道路横断面能显示出（车行道、人行道、分车带）及（排水设施）等。10、道路总宽度又称（路幅宽度），是（建筑红线之间）的宽度。11、道路绿地可分为，道路：（道路绿带）（交通岛绿地）（广场绿地）和（停车场绿地）。12、道路绿带：（分车绿带）（行道树绿带）和（路侧绿带）。13、分车绿带：（中央分车绿带，两侧分车绿带）（同向机车和非机动车之间）。14、交通岛绿地分为：（中心岛绿地）（导向岛绿地）和（立体交叉绿岛）。15、道路绿化率：（大于%20）16、完整的道路由：（机动车道）（非机动车道）（分隔带）（人行道）及（街边绿化）。17、道路的断面布置形式：（一板二带式）（二板三带式）（三板四带式）（四板四带式）。18、行道树在北方地区不宜使用（常绿乔木），南方宜使用（常绿树种）。19、行道树应着重考虑（路东）和（路北）的种植。20、行道树种植点距道牙的距离决定于两个条件：（行道树与管线的关系）（人行道铺装材料的尺寸）。21、行道树与各种管线及地上地下构筑物之间最小距离在1.0~1.5.22、行道树与其他设施最小的水平距离在1.0~2.0m23、在满足与管线的前提下，行道树距道牙的距离是（不小于0.5m）。24、行道树的株距由（植物成年冠幅大小）来确定。25、树池形状有（方型）或（长方形），少有（圆形）。26、树池的最短尺寸不得（小于1.2m）多为1.2×1.5m,1.5×1.5m,1.5×2.0m,（1.8×2.0）。27、树池的边石有高出人行道（10~15cm），也有和（人行道等高）后者行走方便，前者对树木有保护作用，先多选用（后者）。28、行人少选用（种植带）29、行道树可采用（种植带式）或（树池式）。30、人行道的绿化，株距不应小于树冠直径（2）倍。31、防护（绿带宽度小于5m）时，均称（基础绿带），710m时，布置成花园林荫道。32、公交站台一般不能种（灌木）。（花卉）。可种植（乔木，夏季遮荫）。33、当分车绿带宽5m以上，在不影响乘客候车时，可少量种植（绿篱和灌木）并没（矮栏杆）保护。34、安全视距和车速成正比。35、视距三角形内不能有（建筑物）。（构筑物）。（广告牌）及（树木）。36、视距三角形内，布置的植物不得超过（小轿车司机的视高）即（0.65~0.7m）。37、交通岛。以其功能可分为何（中心岛）（方向岛）（安全岛）。38、交通岛，一般设计为（圆形）。39、我国大中城市所采用的圆形，中心岛直径为（40~60）。一般城镇中心岛的直径不能小于（20m）。40、中心岛宜封闭。41、中心岛（忌用小乔木或灌木），以免影响视线，不能布置成供行（人休息用的小游园）或（吸引人的地面装饰物）42、中心岛常以嵌花草皮花坛或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛。43、互通式立体交叉一般由（主）、（次干道）和（匝道）组成。44、匝道是供车辆左、右转弯，把主流导向主、次干道。45、立交桥绿地主要服从（交通功能）46、立交桥出入口应有（指示性标志的植物）47、立交桥的弯道外侧应连续种植树木，起诱导方向作用。48、在立交出入口和准备会车的地段，立交匝道内侧道路有平曲线的地段，不宜种栽遮挡视线的树木。49、立交桥绿地主要以（草坪、花灌木、植物图案）为主。50、立交桥路口如果位于城市中心地区应（重视装饰效果）。51、立体交叉的绿岛有较大坡度时，可设（挡土墙，坡度小于5%）。52、街道小游园，以休息为主，道路占30-40%.以活动为主，道路占60-70%.53、街头休息绿地中设施有（栏杆、花架、景墙、桌椅坐凳、宣传栏、体育设施、儿童游戏设施以及小建筑物、水池和山石）等。54、街道小游园又称（街头休息绿地和街道花园）。55、8M宽的花园林荫路；（设一条游步道），（8M以上，设2条以上，路宽1.5M）。56、林荫路在75-100M处设立出入口。57、林荫道道路广场不宜超过（25%），乔木（30-40%），灌木（20-25%），草地（10-20%），花卉（2-5%）。58、宽度大的林荫路宜采用（自然式布置），宽度小的以（规则式布置）为宜。59、在流量大的街道上多采用布置在一侧的花园林荫路。60、设在